「フリード」ガソリンモデル試乗　見た目も使い勝手も良いが官能性が足りない

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• mat*****|2019/03/08 20:32

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  何が言いたいのか分かろうともしない低俗なコメントが多いですねえ。
  
  この人の文章からきちんとした見識や教養を感じ取れないのがまず分からないし、官能性と聞いてフェラーリやポルシェの加速やコーナリングの事だと思ってる辺りもひどい。
  きっとアートと聞いたら同様にゴッホやピカソを連想するんでしょうが、ここで言ってるのはそんな究極の話じゃない。日常に潜むちょっとした芸術。それは、分かる人も分からない人も平等に享受できるんです。
  分からなくてもどこかで感じる事のできる性能は、結果として多くの人に良い結果をもたらす事が分かってるから、この人はこんな重箱の隅をつつく様な事を言うのですよ。
  
  世の中には東京ー大阪ノンストップで走っても苦痛じゃない小型車もあれば、逆に大柄な高級車でも1時間もせずに降りたくなるものだってある訳ですから、これは単なるクラスや値段の話ではない。

  そう思わない：22

  そう思う：9

• sya*****|2019/03/11 01:50

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  東京大坂間をノンストップで走るのが日常なん？
  大柄な高級車に乗るのは日常なん？
  高速で１５００ｃｃ１．４トンの車で追い越しかけるのは日常なん？
  こういう車でそういうのを日常にする人ちょっとおらへんと思うがなあ

  そう思わない：2

  そう思う：10

• mat*****|2019/03/13 20:30

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  **東京大阪間をノンストップで走るのが日常なん？
  
  いや、きちんと押さえるべきところを押さえた造り込みができている車なら、そう言う事も可能だと言う事です。
  反対に値段が高くたってダメなものはダメ。もちろん相性はあります。
  そして「官能生＝非日常」だと言う思い込み自体も違うのですよと。
  
  ちゃんとした基本性能に少しのアート（エンジニアやテストドライバーの味付けによるところでしょう）が加味された実用車ならば、スポーツカーや高級車でなくても、峠や高速を飛ばすなんて危険な事をしなくても充分に運転と言う行為に充実感を感じられるし、それは安全運転にも繋がる。
  
  何がアートかなんて気づく必要はなく、それを伝えるのはそれこそジャーナリストなりメーカーの広報の仕事。
  ユーザーはただ自然に、知らず知らずにそう言う美点を享受できる車が良い車だと私は思っています。

  そう思わない：10

  そう思う：7

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• t_n*****|2019/02/25 10:16

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  同感です。
  先代はなにかと乗り心地が悪いとする評論家が多数いたのである意味必然性のある進化だと私は思います。

  そう思わない：4

  そう思う：116

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• typ*****|2019/02/27 20:56

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  国民車として値段をケチってガソリン車に絞るからおかしくなる。
  フリードで半数以上売れてるハイブリッドはDCTのおかげか意外に良い加速をするし、高速でも静かなんだけどな。

  そう思わない：6

  そう思う：19

• mis*****|2019/02/28 10:20

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  1500あれば一般的なスピードで高速走れるけどね。
  このエンジンよく走るよ。
  超静かで超早いみたいな車求める人はフリード買わないよね。

  そう思わない：2

  そう思う：27

• ken*****|2019/03/26 11:42

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  俺　買ったけど　ガソリン車です
  この記事の国民車って　なんなんだろう？
  どんな車でもそれなりに　欠点はある　弱点はある
  それを承知で買うんだし　売れているなら　それが大衆車
  いちいち　決める事ではない
  記者の願望でしかない　
  聞いている限る　BMW1シリーズ辺りが　この記者にはあっているのでは？

  そう思わない：1

  そう思う：5

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