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試乗記 2011.12.17 レポート:岡崎 五朗 / 写真:菊池 貴之

いま最もボルボらしい V70に改めて乗った

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疲れにくさではトップクラス!

先日、トヨタ 86のお披露目会に参加するため富士スピードウェイに行った。当日は日曜日。行きはともかく帰りの東名高速道路は大渋滞が予想され、正直気が重かったのだが、ひとあし先にハチロクに試乗できる機会を逃すわけにはいかないと、意を決して富士スピードウェイに向かったのだった。

ラッキーだったのは、たまたま別件の撮影用にV70 DRIVeを借りていたこと。僕はこれまでXC90やV50をプライベートカーとして所有していたことがあり、経験上、長距離走行時の疲れにくさでボルボと対抗できるのはメルセデスぐらいだということを知っている。なかでもV70は素晴らしく快適なロングドライブを提供してくれるモデルで、今回も渋滞覚悟のドライブで滅入っていた僕の気持ちをかなり軽くしてくれた。

シートに座った瞬間から、極上のソファに身を預けたかのような最高のリラックス感を味わえるのがV70の特徴だ。ゆったりしたサイズと分厚いクッションの組み合わせが、身体を優しく包み込む。それでいて、単にフカフカしているのではなく適切なコシがあるため、長時間にわたって正しい姿勢を保ってくれる。ドイツ車の硬めのシートをオフィスチェアに例えるなら、V70のシートは最高の寛ぎをもたらしてくれるリビングチェアだ。どちらがいいということではなく、お好み次第で選ぶのが正解だが、ソフトでありながら4時間でも5時間でも快適に座っていられるシートなど他にはなかなか見あたらない。ちなみに、V60/S60のシートも一級品の快適性をもっているが、V70のシートほどソフトではなく、どちらかといえばドイツ車的な座り心地に仕上がっている。

試乗ステージ:都内~御殿場周辺 車種:V70

    全長×全幅×全高=4825mm×1890mm×1545mm
    ホイールベース=2815mm
    車両重量=1660kg
    駆動方式=FF
    エンジン=1.6リッター直列4気筒DOHC
    最高出力=132kW(180ps)/5700rpm
    最大トルク=240Nm(24.5kg-m)/1600-5000rpm
    トランスミッション=6速DCT(パワーシフト)
    10・15モード燃費=13.2km/L
    価格=449万円
    発表日:2011年10月4日

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