【変わりゆく市場】トヨタの象徴「クラウン」2台はなぜカー・オブ・ザ・イヤー10ベストに落ちたのか？

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10ベストの選外となった2台のクラウン

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2024年11月6日、「日本カー・オブ・ザ・イヤー 2024-2025」の一次選考をおこない、ノミネートされた31台のなかから大賞を授与する可能性がある10台（10ベストカー）を発表しました。

昨年度の大賞に輝いた「プリウス」に続いて2連覇を目指すトヨタからは、2024年4月に発売された「ランドクルーザー250」が選ばれました。

一方、ランドクルーザー250とともにノミネートされていた「クラウン（スポーツ）」と「クラウン（セダン）」については選外となっています。

日本を代表する1台であるクラウンですが、意外にもこれまで日本カー・オブ・ザ・イヤーの大賞を受賞したことがありません。

しかし、2014年に発売された14代目、2018年に発売された15代目、そして2022年に発売されたクラウン（クロスオーバー）はすべて10ベストカーに選ばれており、賞レースにおいてたしかな存在感を放ってきました。

今回の“10ベスト落ち”は、クラウンの凋落を示す実例のひとつと言えるのでしょうか？

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