【ダイハツ軽の真っ向勝負】スライドドア化した新型「ムーヴ」vs「タント」。選ぶなら“100mm違う全高”と“使い方”に注目？

タントシリーズ

“カスタム”のない新型「ムーヴ」は物足りないのか

パワーユニットは、どちらも「KF」型 658cc 直列3気筒エンジンで共通。

NAは最高出力52ps・トルク60Nm、ターボは64ps・100Nmと、諸元も同一。いずれもCVTとの組み合わせです。

燃費（WLTCモード・FF）は、NAでムーヴが22.6km/L、タントが22.7km/L。ターボはムーヴが21.5km/L、タントが21.2km/Lと、実用上はほぼ同等水準です。

価格は、ムーヴが135万8500円～202万4000円、タントが148万5000円～210万6500円。エントリー価格で約13万円、ターボモデルで約6万円の差となります。

この差に見合うタント側の強みが、+100mmの室内高とミラクルオープンドア。この2点をどう見るかが、車種選びの軸になりそうです。

また、グレード構成にも違いがあり、タントは「標準」「カスタム」「ファンクロス」と世界観を分けた3シリーズを展開しているのに対し、新型ムーヴはカスタムが廃止されています。

ただしムーヴでは、好みに合わせて外観・内装をアレンジできるオプションパッケージが設定されています。

たとえば、「ダンディスポーツパッケージ（12万9910円）」はダークメッキやエアロ調ガーニッシュを採用し、精悍さを演出。「ノーブルシックパッケージ（18万7770円）」はカッパー加飾＋ソフトレザー調シートを採用し、上質感をプラスできます。

各パーツは単品でも選択可能で、“自分流カスタム”を楽しむ余地があるのはムーヴの魅力のひとつといえそうです。

タントは、頭上空間と大開口ドアという独自の強みを磨き、シリーズ展開の幅広さで多様なユーザーに応えるモデルです。

一方の新型ムーヴは、セミハイトとスーパーハイトの中間ともいえる全高で、機械式駐車場にも対応しつつ、スライドドアの利便性を備えた新しい立ち位置を提示しています。

メーカー担当者が語った「新型ムーヴにはライバルはいない」という言葉が、その個性を端的に表しているのかもしれません。

（終わり）

（写真：ダイハツ）