新型レジェンドに試乗、曲がって曲がって曲がりまくる！

曲げるだけでなく安定させる

このハイブリッドが組み合わせられたSH-AWDシステムは、細部は異なるものの、前後をひっくり返して新型NSXに搭載されると言われている。今後、ホンダはキーテクノロジーとしてこのシステムを育てていくのだろう。

ラグジュアリーサルーンにここまでの旋回能力が必要かと問われれば、このシステムだけが正答だとは言わないが、ひとつのソリューションだと答えたい。すなわち、たとえホンダがいくら出来のよいRWDのパワートレーンを出しても既に不動の地位を得たブランドを脅かすのは難しいか、可能でも長い時間を要する。だからこそ4輪を独立して個別の駆動でクルマの挙動をコントロールしてやろうという新しい取り組みなのだろう。

というのも、SH-AWDシステムはハイペースでワインディングロードを走るときのみ有効なわけではない。興味深いのは、高速道路での何気ない車線変更のためにわずかにステアリングを切った際、想像に反してリアの内側が（フロント駆動をアシストするように）少し駆動する。これはクルマを安定させるはたらきで、4WSの同位相の動きと同じ効果を狙ったもの。

このようにクルマを曲げるだけでなく、安定させるためにもSH-AWDを活用するあたり、しかも黒子に徹してこっそりそういう動きを加えるのは、レジェンドならでは。実際、あらゆる場面で運転がうまくなったように感じた。