1年足らずでマイナーチェンジしたトヨタ GR86＆スバル BRZに試乗。改良前後どちらがおすすめ？

スバル BRZ

あらためてGR86とBRZの違いを認識

さて、次にスバルのBRZである。こちらもまずは4つの進化ポイントから確認していこう。

・ダンパー減衰力特性の変更
・電動パワーステアリングのアシスト特性の変更
・MT車専用SPORTモード追加
・AT車マニュアルダウンシフト制御の許可回転数拡大

ぱっと見ただけでも、1～2番目と4番目の項目内容は、GR86と共通していることがお分かりいただけるだろう。ただし、改良自体はスバルとトヨタでそれぞれ独自に行なっているので、中身までまったく同じというわけではないそうだ。

例によって、繊細な荷重変化を感じ取る精緻なセンサーが付いているわけでもない凡人ドライバーの筆者は、1番のダンパー減衰力特性の違いについては、正直よくわからなかった。

ただ、試乗した順番がGR86が先でBRZが後だったこともあり、両車の比較という意味ではBRZの方が四輪の接地感が伝わりやすく、圧倒的に安心して踏んでいけることは改めて強く実感させられた。

スバルの狙いとしてはよりスタビリティを重視し、フラットライドを実現する味付けにしているとのこと。メカ的なことで言うと、BRZもGR86もダンパーの内部部品を変えて減衰力の立ち上がり方を変えていると言う。

ただし、BRZの「STI スポーツ」に関しては、もともとSTIチューニング専用ダンパーを採用しているので、今回の一部改良の減衰力特性の変更には該当しない。その他の3点の改良はSTI スポーツにも適用されている。