1年足らずでマイナーチェンジしたトヨタ GR86＆スバル BRZに試乗。改良前後どちらがおすすめ？

スバル BRZ

BRZのMTであれば新型をおすすめしたい

電動パワステの感触が良かったということと、AT制御は試乗車がなくて体感できなかったということはGR86と同じ。だが、今回の一部改良におけるBRZ最大のトピックは、GR86には採用されていない、3番目のMT車専用「スポーツモード」の追加だろう。

センターコンソールに追加されたスイッチを押すと、これはもう効果テキメン。アクセルペダルの操作に対する追従性が極めてリニアな、気持ちのいいスロットルレスポンスを実現する。他のスバル車に採用されている「SIドライブ」ともまったく違い、非常に加減速のコントロールがしやすかった。

これにはスーパー耐久で培った知見が大きくものを言っているそうで、単純にアクセルを踏めばドーンとトルクが立ち上がるような制御ではなく、ワイヤー式のメカニカルスロットルのような素直な特性を追求したとのこと。

足裏の感覚とスロットルの開き方がぴたりとリンクしているようで、アクセルを開けた時の加速感だけでなく、抜いた時の減速感もこちらの意思にぴたりと寄り添ってくれるような感触を味わえる。

GR86に関しては、従来型も新型もどちらもいいと感じたが、BRZに関してはMT車を買うならスポーツモードが付いている新型の方が絶対的におすすめ。ちなみにSPORTモード使用時はアクティブサウンドコントロールの音量も高まり、気分を盛り上げてくれる。

最後にもう一点。地味な変更ではあるが、GR86、BRZともに新型にはデイタイムランニングライトが追加された。イグニッションオンで、かなり明るいデイタイムライトが常時点灯するため、昼間の被視認性が向上。安全性が高まると同時に、従来型のちょっとした見た目の違いを演出している。

（おわり）

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