新型アコード、モーターを主役とする未来派ハイブリッドの実力は？

写真はアコード HYBRID EX

グレードアップしたタイヤも効果を発揮

それでいて、実際のステアリングは大舵角までピタリとリニアに効くから、すこぶる運転しやすい。このステアリングフィールは特筆すべき美点……といったことを、試乗後にホンダ担当氏に伝えたら、彼は「わが意を得たり」という顔をした。このあたりは開発陣も相当に力を入れたポイントらしい。

実際、新しいアコードはサスペンションの減衰力やパワステやブレーキなどの制御だけでなく、ボディ構造や静粛対策などの基本骨格にまで手を入れている。また、タイヤ銘柄をグレードアップ（マイチェン以前に試乗したアコード・ハイブリッドEXは17インチのダンロップ・エナセーブだったが、今回は18インチのブリヂストン・レグノ）もかなりの効果を発揮していると思われる。