新型アコード、モーターを主役とする未来派ハイブリッドの実力は？

写真はアコード HYBRID EX

アイサイトに引けを取らない

従来のセレクターレバーが「レジェンド」と共通のスイッチ式に変更されたこと、そしてレーダー系のアドバンスセーフティ機構の「ホンダ・センシング」が現時点で最新鋭かつ最多機能にグレードアップしたことも、新しいアコードの特徴だ。

全車速対応となった追尾型クルーズコントロールはほぼ文句なしのデキで、レーンキープ機構でのステアリング介入は、スバルのアイサイト（ver.3）に引けを取らない強力さだ。その自動運転感は、現時点でスバルとならぶ国産車の双璧といえそうだ。速度制限などの道路標識認識機能は、さすがはボルボより日本の実情に最適化されていて、中央数字が電光表示型となる日本特有のタイプもきちんと認識する（ボルボはそこを苦手とする）。

さらに光ビーコンによる「信号情報活用運転支援システム」も標準となった。これについては今回はあまり実感する機会がなかったし、この種の国主導の交通情報インフラはあまり成功した試しがないが、まあ、あっても邪魔にはならない（笑）。