新型ホンダ「プレリュード」は、なぜクーペでなくハッチバックに？ 復活した6代目モデルが得た“なるほどなメリット”とは

ホンダ プレリュード

「先代プレリュード」までは全車ノッチバックだった

さて、話をプレリュードに戻しましょう。新型は、従来のプレリュードとは大きく異なることがいくつもあります。「4WSがない」とか「運転席側から助手席を倒すレバーがない」というのは5代目もそうだったので脇に置いとくとして、大きな違いはハイブリッドカーだということ。

先代がデビューした1996年はまだハイブリッドカーなんて存在しませんでしたからね（世界初の量産ハイブリッドカーであるトヨタ「プリウス」が発売されたのは1997年末）。

そして実はボディタイプも平成までのプレリュードとは違います。先代までのプレリュードはボディタイプが2ドアノッチバックでした。リヤウインドウは車体に固定され、独立したトランクが設けられています。例外なく、全車がそうでした。

しかし復活した令和のプレリュードのボディタイプはハッチバック。車両後部はリヤウインドウとトランクリッドが一体化した「ハッチゲート」として、大きく開くのです。

日産で例えれば、これまでのプレリュードは独立したトランクを持つ「シルビア（S13型）」。いっぽう新型プレリュードはリヤウインドウごとハッチゲートが開く「180SX（RS13型）」という感じでしょうか。古すぎる例えですみません。

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