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スバル「レガシィ」生産終了。あなたが最も印象に残っているのはどのモデル?【写真でチェック】 

スバル「レガシィ」生産終了。あなたが最も印象に残っているのはどのモデル?【写真でチェック】 

3代目レガシィ アウトバック(BS型)

6代目(2014~2019)セダンとアウトバックの2本立て&ターボ廃止

2014年に発売された6代目レガシィは、国内市場向けにセダン「レガシィB4」とクロスオーバータイプの「レガシィ アウトバック」の2車種に集約されました。

ボディサイズは全長4820mm(B4は4800mm)、全幅1840mmと先代モデルからさらに大型化。北米市場のニーズを意識した堂々としたプロポーションとなりました。

エンジンは2Lターボが廃止され、2.5L NAエンジンのみとなりました。トランスミッションは引き続きCVTですが、より自然な変速フィーリングを実現するよう改良されています。

進化したアイサイト(ver.3)にはアクティブレーンキープ(操舵支援)も追加され、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きACCの性能も大幅に向上しています。

<おわり>

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みんなのコメント

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  • 2024/5/19 08:32

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    自分はBGやと思う。
    CMもロッドスチュワートを起用して気合が入っていたし。ソルトレイクでの最高速チャレンジも頑張っていた。同時期のインプのCMもカイル・マクラクランを起用してかっこよかった!
    あの頃のスバルは確かにイケてたと思う。
  • 2024/5/19 09:23

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    2004年式BP、もうすぐ27万キロですがまだ乗ってます。
  • 2024/5/20 22:15

    違反報告

    自分はBC5のRS(1989~1997年)、BG5のGT-B(1997~1999年)、BE5のRSK(1999~2014年)と3台(通算25年)乗り継ぎましたが、富士重工初のボクサーDOHCを搭載、10万キロ世界速度記録を樹立した初代BCが一番印象に残っています。
    初代にはRSグレード専用のカタログがあり、今も大切に保存しています。
    オカモトのサイルチェーンが標準装備されていたのも印象的です。

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