GLAクラス、オイシイとこ取りのトレンディSUV

GLA 250 4MATIC

ある意味、ハイテク時代のクロカンSUV

さらにビックリなのが登坂力だ。4MATICは基本FFだが、４輪状況をコンピュータで検知し、最適トルク配分が出来るようになっている。よって勾配約30度の赤土路面でもグイグイと登れるのだ。細かくレポートすると、最初はFF状態で前輪が空転するが、すぐさまそれを感知し、後輪も駆動。4WD状態となる。

なによりGLAには世界中の悪路等を約180万キロもテスト走行して育てた「オフロードモード」がある。これはインパネのスイッチ1つでシフトタイミングやアクセル制御、ブレーキ制御をオフロード走行に最適な特性に出来るもの。今回もトルクが必要な悪路では、敢えてシフトチェンジを行わず、中回転域までしっかり回したり、アクセル特性を敢えてダルにしたりして乗り切ることができた。

要するに悪路での走りは、絶対的な駆動能力も重要だが、運転マナーなどのノウハウでかなりカバーできる。都会的4WDの 4MATICだが、豊富なデータの蓄積により、本格4WDにも負けない走破性を勝ち得たのだ。ついでだが、滑りやすい下り道で役立つDSR（ダウンヒル・スピード・レギュレーション）や車両状況がグラフィックで見られるオフロードスクリーンも完備。ある意味、ハイテク時代のクロカンSUVとも言える。