ウラカン試乗、スーパースポーツの未来を想う

根本から変わった4WDシステム

さらにフルタイム4WDのクセしてビックリするくらいに鋭く良く曲がる。「ミッドシップだから当然だろう」と言われそうだが、これが違う。もちろんミッドシップは良く曲がるが、4WDは基本アンダーステアで、アクセルコントロールによっても左右されるのが本当。しかしウラカンはどんな状態でも確実に安定してしかも切れが良い。

　

というのも、実は4WDシステムが簡易的なビスカスカップリングから本格的な電子制御多板クラッチ方式になっていて、根本から違うのだ。

またイタリア語で「魂」を意味するモード切り替えシステム「ANIMA」がステアリングに備わっており、「ストラーダ」「スポーツ」「コルサ」の３つから選べる。これが徐々にパワー特性やステアリング特性、過渡特性を激しくしてくれ、これまたビックリするほど振り回せる。まさしくウラカンはリアルセンシティブスーパーカーになったのだ。