【まもなく登場】新型「プレリュード」は“タイプR流の走り”と快適性を両立して価格は500万円台か

プレリュード

トレッド拡大やアダプティブダンパーで足元を最適化

このサスペンションは、ステアリングオフセットの低減、コーナーリング時のキャンバー角とキャスター角の最適化を図ることで、コーナリング性能や直進安定性を高め、トルクステアの抑制にも貢献するとのことです。

一方で、構造が複雑な分、コストがやや上がると見られていますが、操縦性を重視するユーザーにとってはメリットが大きいといえるかもしれません。

その他に、プレリュードはワイドなトレッドを採用。フロントは64インチ（約1626mm）、リアは63.5インチ（1613mm）とされ、これは標準のシビックと比較してフロントで約3.5インチ（89mm）、リアで約1.9インチ（48mm）拡大された数値となります。

加えて、アダプティブダンパーも採用され、快適性とスポーツ性のバランスを高めるセッティングが行われる予定です。

ブレーキ面でも強化が施されており、フロントには13.8インチ（約351mm）の2ピース構造ローターと、4ピストンのブレンボ製キャリパーを装備。

このローターはハブへの熱伝導を抑える設計となっており、軽量化にも寄与しているとのこと。ブレーキ性能だけでなく、放熱性の向上も期待できます。