「小田急－JR直通」まだまだ伸びしろアリ!? 高速バスに苦戦する「特急」60年目の現状 ルーツは戦時中に

戦時中に着工された「幻の連絡線」

　小田急線からJR御殿場線への直通運転は、使用車両や列車種別を変えながらも60年にわたり続いています。最初に検討されたのは、太平洋戦争中のことでした。東海道本線が空襲を受けた際の迂回路として小田急線が浮上し、御殿場線の松田駅と小田急線の新松田駅を結ぶ連絡線が着工されました。しかし完成しないまま終戦を迎えました。

　戦後、小田急は御殿場から箱根方面への観光ルートの構築を目指し、連絡線計画を再び検討します。1952（昭和27）年、小田急は国鉄に御殿場線への直通運転を申請します。

Comments

[kos********]

逆に言うと1991年に旧3000形(SSE)から20000形(RSE)とJR東海371系に置き換えた時は相当に気合いが入ってたと思います。
ただ、直後にバブル崩壊で需要が落ち込み、御殿場から沼津まで延伸させて西伊豆方面へのアクセス輸送も担うはずが全く振るわなかったのが残念です。
加えてバブル景気ならではの仕様であるハイデッカー構造が後のバリアフリー法で引っかかり早めの引退を強いられまたのは痛かったです。(これは同時に引退した10000形HiSEも)

[cgh********]

「ふじさん」っていう名前がちょっとなあ
「あさぎり」でよかったのに
最初見たとき、小田急で富士山ってどういうこと？と思った
行き先が御殿場でふじさんは無理がある