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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ハリアーVSアウトランダー「PHEV決戦」 価格差約10万円…走り、装備、どっちがイケてるかチェックしてみた

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  • 2024/10/14 09:52

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    アウトランダーの方が圧倒的に高級感あるかな。ハリアーは安いガソリン車が売れすぎてチープに見えます。ガソリン車とHeV、PHeVをもっと差別化したら良いのに。
    性能的にもマイチェンでアウトランダーの方上かな〜。
  • 2024/10/14 10:11

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    グリルの形状はマイナー前の方が良かったかな。
    セミアニリンレザーシートだけでもお徳なんだけど。 急速充電装備は、自宅に太陽光パネルとV2Hを装備すれば無停電ハウスが構築できる。
    蓄電池を別途購入しなくても良いので、これが必要ならコスパは高い。
    本格的RVには悪路踏破性は劣るが、なんちゃってSUVよりは断然使えるS-AWCは、それだけで買い。
    EV 全天候AWD SUV REXとしての使い方を想定しているから、燃費稼ぎのハリアーとは想定使用領域が異なる。
    多分、アウトランダーを視野に入れているユーザーは、ハリアーとは比べないと思う。
  • 2024/10/14 09:32

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    デザインの良さと高級感は、断然アウトランダーに分がある。
  • 2024/10/14 11:01

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    三菱ファンではないが、アウトランダーの方が高そうな感じがする。
    実力もハリアーより高そうだし、賢そうに見える。

    ハリアーは可もなく不可もなしって感じで、売れてるから買う、皆が乗ってるから買う、リセール良いから買うイメージだけの車。
    これが欲しくて選びましたって事はないね。
  • 2024/10/14 11:14

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    見た目は好みがあるからともかく、ほぼすべての面でアウトランダーが格上なのは間違いない。
    でも、5年後の残存価格であればハリアー圧勝なんだろうなぁ…
  • 2024/10/14 21:39

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    走りの点ではアウトランダーはランエボ譲りのSーAWCとAYCでコーナリングの次元が違う。
    コーナーに対して舵を入れたときには理想の前後駆動力配分を作り、内輪だけにブレーキをかけて曲げるという人間には到底できない制御をやってのける。
    オンオフ切り替え的な4WDであるハリアーとは比較にならないコーナリング性能と走行安定性を兼ね備えている。
  • 2024/10/14 10:16

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    ハリーダサくなったからな、アウトランダーかな。V2Hは興味ある
  • 2024/10/14 12:51

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    三菱が渾身の力を込めて作った力作がアウトランダー。
    ハリアーは正常進化で不満のないトヨタクオリティ。
    中身は三菱だけど販売力でトヨタの圧勝。
  • 2024/10/14 22:57

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    この手の比較モノには必ずリセールバリューで優位性を保ちたい方々いますが、リセールなんて気にせず好きな車乗っている方が気楽で良いと思うのだが、何故そこまでリセールに拘るのかね。
    好きな車を欲しい時に買う。
    その上で前車がそこそこの値段で売れたら、それはそれでラッキー位の話ではないかなと思うのは私だけ?
    リセールが良いから不満あってもトヨタ車を買う。
    リセール気にしなくても、無難な車がトヨタに多いからとかも聞こえるが、なんか総じて貧しく聞こえるのよね。
    資産価値とか言い出したら、話は右から左に受け流します(笑)
  • 2024/10/14 15:14

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    リアル人気ならハリアー
    ヴァーチャル人気ならアウトランダーかな
    PHEVだけで比較するなら先駆者であるアウトランダーでいいと思うね。

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