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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ハリアーVSアウトランダー「PHEV決戦」 価格差約10万円…走り、装備、どっちがイケてるかチェックしてみた

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  • 2024/10/15 02:52

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    両車PHEV比較ですが車両価格が600万以上!とはホント高くなりましたね。車のトータルバランスではアウトランダーに分があると思います。後は三菱車というブランドイメージをどう判断するかですね。
  • 2024/10/14 10:04

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    アウトランダーは500万円スタートのPHEV専用車。高性能四輪電子制御S-AWC
    対して、ハリアーは300万円スタートのRAV4ハリボテの安物イメージ 生活四駆efourで、人を馬鹿にしたような軽トラリアウィンカーに、カローラと同じ安っぽいステアリング、シフトノブで無塗装樹脂オバケ PHEVにしてもバッテリー容量はたったの18.1kwh

    同じシステム使ってるずんぐりむっくりレクサスNXもそうだけど、デラックスRAV4って知らない情弱が買うイメージかな
    デラックスRAV4って笑われるクルマはイヤです
  • 2024/10/16 09:35

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    ハリアーって、「レクサス買えなかった人が乗る」残念なイメージだよね
    カローラステアリング、カローラシフトノブ、軽トラリアウィンカーとかわざとダサくしてレクサスに忖度しなくちゃいけない

    だからといって、ずんぐりむっくりマツダみたいな同じくデラックスRAV4、RAV4のPHEVシステム流用のレクサスNXは情弱じゃないからイヤだ
    しかもどちらも低性能生活四駆efour

    アウトランダーはそういうしがらみは無いし、内外装気合が入った高性能四駆 まぁ「本を表紙で選ぶ残念な人」には一生わかるまい
  • 2024/10/16 06:04

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    アウトランダーの乗り味は恐ろしくアクセルレスポンスの良い大排気量高級車。
    しかもEV走行だとアイドリングもなく静粛性に富んでいる。
    前期ですらテリー伊藤氏が1000万円超え欧州車よりも良いとベタ褒めして購入したほどの完成度。高いがべらぼうに安いと言われたこのクルマが更に加速力を増し高級車的なマイルドな乗り味にまで仕上げてきたのだからハリアーどころか高級欧州車はたまらないだろう。
    クラウンスポーツPHEVですらサーキット試乗で対抗したが話題にすら登らなかった。
  • 2024/10/14 12:21

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    トヨタ、NXまでの廉価レクサスって要は「無難なファミレス」なんだよなぁ

    素材も味も吟味された様な料理を出す個人のお店とか行かない、行くと「今までファミレスが最高だと思っていたのに〜」って後悔するという結末が怖いから

  • 2024/10/16 20:01

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    燃費とメーカーで選ぶならハリアー
    走りと充電費用を考えるならアウトランダー
    ハリアーは廉価車と同じ外観なので高いのに乗ってるって言う優越感は薄れる
    アウトランダーはPHEV一択なためそれがない
    ただハリアーのPHEVをあまり見掛けない
    ガソリンかハイブリッドか
    高い上に外観同じだからそんなに魅力的ではないのだろうか
    アルヴェルもハイブリッドよりガソリンがメインな感じがする
    これは走りより外観だけが多い証拠
  • 2024/10/17 21:54

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    ハリアーが舗装路を外れて走るイメージがありません。
    イメージ先行ですが、いろいろな状況で使えそうなアウトランダーに目が向いてしまいます。
  • 2024/11/02 00:09

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    運転して見るとアウトランダーだが買うのはハリアーなんだろなw
    てかトヨタ信者は試乗すらしないからマジにw
  • 2024/10/15 01:02

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    車自体はアウトランダーとてもよくできてる。
    ただトヨタと比べたらブランド力が違い過ぎる。
    リセールまでを検討に入れたら11万どころか100万はアウトランダーが高くなると思う
  • 2024/10/16 10:35

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    アウトランダーもプラットフォームが同じ兄弟車の日産エクストレイルのように12.3インチのナビに液晶ディスプレイだと良かったかも。マイパイロットも日産のプロパイロットと同じなので。日産も独自にプラグインハイブリッド開発してるので、いずれエクストレイルもしくは次期エルグランドに搭載するかも。

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