変わってないようで、実は大きく変わった新型ロードスター。9年目で初の大幅改良に踏み切ったワケ

新型ロードスター

ロードスターをやめるなんてありえない

電子系のプラットフォームが変われば、古いナビも動かなくなり、ディスプレイも使えない。マツダコネクトやディスプレイの刷新は、必然の選択だった。

「経営者への説得はラクだった。（変えなければ）ロードスターをやめるんですか？という話。マツダとしてそれはあり得ない」

齋藤氏は開発当時を振り返る。

そのほか、サイドエアバッグがオプションから標準装着になったため、最も軽い「S」グレードでも1010kg（+20kg）となった。

「最初は軽くできるかな、という期待もあった。10年経てば部品も軽くなる。でもそれ以上に、機能が膨らんでいる分重くなった。今回も『990S』をやりたかったんだが……」

「990S」は軽さを追求し人気を博したグレード（写真：44～47枚目）。齋藤氏は悔しさを滲ませつつ、モニターレスにして1DINのオーディオを入れるなどの飛び道具も駆使し1t切りを目指したが、最後はコストの面で折り合いがつかなかったそうだ。

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