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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 販売ランキングトップ10に2台のみ…なぜ「コンパクトカー」は“オワコン”になったのか? “二大要因”と“復権に必要なモノ”とは

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  • 2025/10/12 19:09

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    タントスペーシアN-BOXルークスは日本でしか売れない上に両側スライドドア
    特にホンダのN-BOXはエンジンもトランスミッションもプラットフォームも工場のラインも全て日本の軽自動車用に特化している
    (だから軽自動車規格内であれだけ高品質高評価の車が出来上がるとも言える)
    ヤリスやスイフトは世界で売れる上にエンジンやプラットフォームを大規模に共有できて低コストのヒンジドア
    将来的には前者のコストが軽自動車の税制を考慮に入れても相殺できないくらい上がり、今のようには売れなくなる日が来ると思います
    10年後には軽トラックや軽バンのように二社に集約されていてもおかしくない
  • 2025/10/12 17:25

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    別にハッチバックをコンパクトカーの条件では無いけど…
    最近は、車を持つきっかけが家族が出来たとかなので、沢山荷物や人が乗れるが条件だからでは?
    田舎や少し前までは、社会人デビューで通勤や移動に使うとか、社会人で車を持っていないとみたいな流れだったし
  • 2025/10/12 12:08

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    需要としてはファミリー層の2台目で軽を嫌う層くらいしかないよね
  • 2025/10/12 13:43

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    『厳密な定義はないものの「全長4400mm以下」「全幅1700mm以下」「排気量1000cc〜1500cc程度」「ハッチバック」という条件をすべて満たすものが、コンパクトカーに分類されることが多いようです。』
    とされているそうですが…
    最近のコンパクトカーとされる自動車もほとんどが3ナンバーと大型化されており、税金の優遇が無く取り回しが悪い状況です。それであればSUVやミニバンに逃げるのは普通かと思われますが…
    そして残された(筆者の言いたい昔ながらの)5ナンバーのコンパクトカーも「お買い得感」が無いので猶更売れないでしょう…

    それくらい皆解っていますが?
  • 2025/10/12 11:53

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    流れを見ればわかる。
    550軽の時代に花開いたのがリッターカー。
    やがて軽が660になり、その市場を食っていき、規格拡大で上のクラスまで侵食していったってことやね。
  • 2025/10/12 16:47

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    日本のガラパゴス化が極限に達しているから。とにかく日本人は「ライトバン」しか乗らない。
  • 2025/10/13 18:30

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    >コンパクトカーとしてのヤリスの販売台数は想像以上に少ない
    そうだろうか?県外もあちこち走り回ってるけど、レンタカーじゃないヤリスもかなり頻繁に見ますけどね
    場所によってはヤリスだらけじゃんって思いますよ
    ヤリスはちゃんと売れてると思います
  • 2025/10/13 03:16

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    セダンの復権!!
  • 2025/10/12 19:13

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    情報弱者で内輪差も知らない奴等がSUVに乗る。見てれば必ず交差点で煽りハンドルをして曲がり、それでも縁石に乗る奴等が多い事。
    日本の道路事情、駐車場事情も知らずに流行りだからと乗る奴等が多いから渋滞が起きる。
  • 2025/10/12 16:53

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    安全性を追求した結果、肥大し続けた普通車はその成長に終わり告げコンパクトカーの時代が訪れます。
    というか既に軽自動車がスタンダードになっているのではないかと。

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