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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 販売ランキングトップ10に2台のみ…なぜ「コンパクトカー」は“オワコン”になったのか? “二大要因”と“復権に必要なモノ”とは

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みんなのコメント

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  • 2025/10/12 13:12

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    皆が皆運転上手い訳ではないなら
    コンパクトカーは日本の道路に合った
    良い選択肢だと思うけど。
    ハイブリッドじゃなくてもそこそこ
    燃費も良いし居住性もあって煮詰めれば
    走りだって良いモデルも出来るし。
    形だけSUVにされて割高になって喜んで
    いるのは何か違う
  • 2025/10/12 12:42

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    今のフィットにデザイン性があれば、そこそこ売れたんじゃないですかね。
    ラゲッジルームは広くは無いけど狭すぎず、センタータンクレイアウトの恩恵で車内に大人4人が普通に座れ、ハイブリッドシステムも基本的にはヴェゼルと同じだからパワー不足でも無い。
    唯一の弱点は外観デザインだと思うから、次のモデルに期待したい。
  • 2025/10/12 11:51

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    軽自動車は何台入ってる?軽自動車を除いたら?

    子育て家族はフリード買うからヤリス、フィットは選ばない。
  • 2025/10/12 13:03

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    コンパクトカーってラッシュやルーミーも或いはヤリスクロス、シエンタ等も含まれるのではないのか?

    カローラ、サニー、シビックの様に単一的モデルではなく多様性に富んだモデルを有する時代になっただけ。

    軽にハイトワゴンが満足できる性能に成ったので食われている部分は多いだろうけど、コンパクトカーは結構な需要が有るよ。

    特にルーミーやソリオはコンパクトカーそのものだろ。ヤリス、フィットだけがコンパクトとするのがおかしいんだよ。ハッチバックタイプのコンパクトカー以外が増えたんだから分散するのは当たり前。
  • 2025/10/12 12:44

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    このランキングは大嘘です、今年9月の販売台数「5ナンバーコンパクトカー」
    1位ヤリス、3位ライズ、4位ルーミー、5位フリード、6位シエンタ、7位ノートです
  • 2025/10/12 12:37

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    SUVの人気というより、税金、保険の面で軽自動車に取って代わられてることのほうが、この記事以上の強い理由だと思う。
    仕事をリタイアしたら、予算的、維持費的なことを考えて軽自動車にする人多いから。
  • 2025/10/12 12:31

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    世間がSUVやミニバン、ハイト軽が増えた事で都会の駐車場の奪い合いが激化してて地下駐車場や立体の155cm以下のスペースが空いている状況が増えたお陰でコンパクトカーの使い勝手が上がってるというニッチな事実もありますな。
  • 2025/10/12 13:22

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    コンパクトカーが売れなくなったのは、コンパクトカーがコンパクトじゃなくなった結果、軽に購買層が移ったからではないでしょうか?ホンダを見れば一目瞭然ですが、私が初めて買った2代目シビックの全幅は1,580mm、3代目が1,630mmと拡大して今のフィットは5ナンバー枠ギリギリの1,695mmで、クロスターは1,725mmで3ナンバー。トヨタも同様で、カローラクロスやヤリスクロスが3ナンバー。スバルに至ってはほぼ全車1,800mm越え。日本国内の道路事情や駐車場事情はほぼ変わっていないのですから、それを嫌う人たちが軽自動車に流れてしまったんじゃないでしょうか?もし、どこかのメーカーが幅1,620mm長さ3,800mm、車重950kgで排気量1200~1300の4気筒エンジン、価格160万からのコンパクト車を出したら、デザインを間違わなければ絶対売れると思います。
  • 2025/10/12 12:25

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    かつてドア2枚+独立トランクが標準ボディーだった
    あのシビックでさえ初期モデルはそうだった

    それにハッチバックが追加され、ドアが4枚になりと進化してきた

    そしてルーフを高めて室内空間を増大させ、リアはスライドドアとするボディーが
    コンパクトカーの標準ボディーへと進化しただけ

    時代は常に動いているのです
  • 2025/10/12 13:53

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    軽自動車の税金を優遇しすぎた結果ですね。

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