モーターが主役の「新型オデッセイハイブリッド」は燃費26.0km/L。ホンダの電動化が加速する

写真は、オデッセイ ハイブリッド

ハイブリッドの制御はスムーズそのもの

市街地では、スロットル操作に神経を配って深く踏み込まなければ、そこそこのスピードまでEVモードをキープできるが、あまり気にせずに踏み込むとエンジンが掛かって、ハイブリッドドライブモードに変わる。その際のモードの切り替わりはもちろんスムーズなものだ。

高速に入ってコンスタントスピードでクルージングする際などは、エンジンドライブモードに切り替わり、エンジンと駆動系を直結して効率の高いクルージングを可能にする。このモードでは、いわば普通のガソリンエンジン車と変わらない走りが味わえるわけだ。

一方、高速クルージング中に追い越しが必要になったときなどに、スロットルを踏み込むとハイブリッドドライブモードに切り替わり、エンジンと走行用モーターを駆使したパワフルな加速が手に入るのは、たしかになかなか気持ちいい。