正式発表が待たれる、新型ロードスターの魅力を改めて考察する【後編】

基本性能を左右する前後重量配分

通常はこの手の足回りの味付けは、乗り心地が悪化しやすいのだが、それを打開しているのが前後重量配分の良さだと直感した。最近ではスポーツモデルに限らず多くのモデルがこのバランスを整え出しているが、これはボディ剛性と並んでクルマの基本性能を左右する要素だと心得て注目し続けると良いだろう。

その効果は、旋回中に路面の継ぎ目やうねった箇所を通過する際によく分かる。通常はその手の道、特に入力の負荷が大きい高速道路でのうねりなどでは、どうしてもクルマが下から“あおられる”。これ自体は仕方ないが、その際に前後重量配分が整っていれば、前と後ろが同調して動く。

しかしフロントばかりが重いクルマでは、前だけが“あおられ”てしまい、ハンドルを動かしていないのに曲がる量が変わり狙った走行ラインを取れないとか、前後方向のシーソーのようなクルマの動きが生じて運転のしづらさや気持ち悪さが出る。