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カムリ生産終了。セダン不況に抗えず43年の歴史に幕、後継はクラウンが担う?

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みんなのコメント

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  • 2023/4/15 20:36

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    ドキュん御用達のアホファードにバカファイヤにプリカスもいらねー
  • 2023/4/13 18:42

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    昨年220クラウンの最終生産モデルを買っといて正解だったな。
    新型出るが、ファストバック風巨大セダンなんて不便過ぎて乗り換える気が起きない。
  • 2023/4/13 18:13

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    >カムリの生産終了で、現状国内で販売されるトヨタのセダンは、コンパクトな「カローラ/カローラアクシオ」とフラッグシップの「センチュリー」、燃料電池車「MIRAI」だけとなり

    トヨタはプリウスのことを自称セダンって言ってるけどな。
    まあシビックがセダンならプリウスもセダンでいいだろ。
  • 2023/4/13 22:08

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    セダン不況は否めない事実だが、
    その中にあってもカムリの人気はクラウンを超えていた。
    ほぼセダンで独り勝ちだ。
    今回の幕引きの背景にクラウンの存続の問題があった。
    クラウンとカムリはセダンでは社内で顧客の奪い合いになっていた。
    セダン不況はクラウンに幕を引かせる勢いもあった。
    カムリが無ければ、、。
    クラウンの販売台数は伸びていたかもしれない。
    トヨタとクラウンは運命共同体だ。
    将来にクラウンがトヨタから無くなれば、その時はトヨタはトヨタではない会社となってる。
    カムリはクラウンと共鳴しないように日本市場から幕を引いた。
  • 2023/4/16 00:36

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    いい車だったけど名前がぁなぁ
    おじさんの世代じゃマークⅡより下のクラス
    その車にあれ程お金出せないです。
    外車に行きます。
  • 2023/4/13 12:31

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    デザイン云々だけでなく、サイズが丁度良かったんだけどな。
    クラウンやESはデカすぎてウチの駐車場に入らないし、近所の路地が狭いので曲がれない。
    日本の道路事情に合ったセダンは是非とも残してほしいです。
  • 2023/4/17 12:05

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    こうなるだろうなあと思っていた。もともとファミリーカーで浸透していた「カムリ」。
    名前を変えずにいきなり高級車にしたことが失敗だったのだろう。
    どっちつかずで中途半端すぎるかも。最近のトヨタは一体何がしたいのか疑問ばかりで、レクサスも
    値段の割に内装がチープでプラスチッキーだし。
  • 2023/4/13 12:53

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    セダンは外車買えばいいんで、ミニバンでも売ってれば
  • 2023/4/18 17:59

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    「初代は「セリカ」のセダン版である「セリカ・カムリ」として」違うと思うね。当時運輸省が新型車を認めない方針で、セリカの派生車のセダンとした。
    量産直前でセリカを追加したから、びっくりした覚えがある。
    セリカのセダン版はカリーナだったから。すべて堤工場だからまるっきり違うとは言い切れないが、出してしまったら、次のモデルからはセリカを外せた。
    当時、運輸省の石頭にはいろいろ泣かされましたわ。という生まれから難産な車。
    原価低減を徹底した車で、そのためコンベンショナルな機構で構成されたよい車だった。
  • 2023/4/15 11:07

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    仕方ないよな。買ってくれないのだから。

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