トヨタ カムリ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
トヨタ カムリ 新型・現行モデル
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新車価格
329.8万〜434.2万円
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中古車平均価格
326.3万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
28.4〜33.4km/L
1980年にカローラの上位機種として登場した、トヨタのアッパーミドルセダン、カムリ。現在では世界戦略車としてトヨタの屋台骨を支えるまでに成長し、北米マーケットにおいては、クラストップレベルの販売実績を長期にわたり誇っている。2006年登場の8代目カムリは、2.4L直4エンジンを搭載し、上質なFFセダンとして2011年まで販売され、9代目のハイブリッド専用モデル、カムリハイブリッドにバトンタッチされた。（2016.3）
トヨタ カムリ 歴代モデル一覧
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2018年8月〜
一部改良
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2017年7月〜
フルモデルチェンジ
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2009年1月〜
マイナーチェンジ
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2007年7月〜
一部改良
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2006年1月〜
フルモデルチェンジ
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2004年7月〜
マイナーチェンジ
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2003年7月〜
一部改良
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2001年9月〜
フルモデルチェンジ
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1999年8月〜
マイナーチェンジ
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1996年12月〜
一部改良
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1996年5月〜
マイナーチェンジ
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1995年8月〜
一部改良
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1994年7月〜
フルモデルチェンジ
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1992年6月〜
マイナーチェンジ
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1991年5月〜
一部改良
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1990年7月〜
フルモデルチェンジ
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1988年8月〜
マイナーチェンジ
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1986年8月〜
フルモデルチェンジ
| グレード | 2.5 X（CVT） | 2.5 G（CVT） | 2.5 WS（CVT） | 2.5 G レザーパッケージ（CVT） | 2.5 WS レザーパッケージ（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 329.8万円 | 353.2万円 | 367.2万円 | 422.8万円 | 434.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 | 2018年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DAA-AXVH70 | DAA-AXVH70 | DAA-AXVH70 | DAA-AXVH70 | DAA-AXVH70 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4885×1840×1445mm | 4885×1840×1445mm | 4910×1840×1445mm | 4885×1840×1445mm | 4910×1840×1445mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2030×1535×1185mm | 2030×1535×1185mm | 2030×1535×1185mm | 2030×1535×1185mm | 2030×1535×1185mm | |
| ホイールベース | 2825mm | 2825mm | 2825mm | 2825mm | 2825mm | |
| 最低地上高 | 145mm | 145mm | 145mm | 145mm | 145mm | |
| 車両重量 | 1540kg | 1570kg | 1570kg | 1600kg | 1600kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.5 X（CVT） | 2.5 G（CVT） | 2.5 WS（CVT） | 2.5 G レザーパッケージ（CVT） | 2.5 WS レザーパッケージ（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | A25A-FXS | A25A-FXS | A25A-FXS | A25A-FXS | A25A-FXS | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2487cc | 2487cc | 2487cc | 2487cc | 2487cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | |
| 性能 | 燃費 | 33.4km/L | 28.4km/L | 28.4km/L | 28.4km/L | 28.4km/L |
| 最高出力 | 178ps（131kw）/5700rpm | 178ps（131kw）/5700rpm | 178ps（131kw）/5700rpm | 178ps（131kw）/5700rpm | 178ps（131kw）/5700rpm | |
| 最大トルク | 22.5kg・m（221N・m）/5200rpm | 22.5kg・m（221N・m）/5200rpm | 22.5kg・m（221N・m）/5200rpm | 22.5kg・m（221N・m）/5200rpm | 22.5kg・m（221N・m）/5200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.651686kg/ps | 8.820225kg/ps | 8.820225kg/ps | 8.988764kg/ps | 8.988764kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.9m | 5.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/65R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
トヨタ カムリ 試乗記・記事一覧
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カムリWSはスポーツ度高めの逆輸入車気分が新鮮。車線中央維持機能がほしい
秋も深まった10月某日、「カムリ」を借り出しました。8月に導入されたスポーティグレードの「カムリ WS」（367万2000円～）。試乗車は18インチホイールやヘッドアップディスプレイ、Tコネクトナビ、...
2018.11.24｜フォト28枚
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新型カムリのウソみたいな燃費と静けさ。これは大化けするかも
こ、これは大化けするかも？ 不躾小沢、新型10代目「カムリ」を見ながら、ひとしきりあらぬ妄想に耽ってしまいましたわ。ネーミング＆イメージ的にはオヤジもオヤジ、地味なドブネズミスーツ着た冴えないオッサン...
2017.7.26｜試乗記5ページ
36枚
小沢 コージ
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トヨタ 新型カムリを発売。燃費は33.4km/Lを達成、大胆デザインにも注目
トヨタは7月10日、今年1月のデトロイトモーターショーで世界初披露したミッドサイズセダンの新型「カムリ」を日本で発売した。カムリは1982年の発売以来、世界各国での累計販売台数が1,800万台を超える...
2017.7.10｜フォト28枚
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新型カムリに早くも試乗。走りが自慢のドライバーズカーになっていた
15年間、北米を中心に世界各国でベストセラーを続け、累計で1800万台も売れた実績を持つトヨタの主力モデル「カムリ」が7年ぶりにフルモデルチェンジを受けた。すでに今年のデトロイトショーでワールドプレミ...
2017.6.28｜スクープ4ページ
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木村 好宏
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新型カムリ北米版は約260万円から。特徴と写真を紹介
トヨタの代表的なミディアムサイズセダン「カムリ」の新型が北米で発表された。カムリは、過去15年にわたりアメリカのベストセラーとなった人気モデル。北米で今夏の発売に先駆け、新型の概要が公開されたので、さ...
2017.6.22｜フォト42枚
トヨタ カムリ ニュース一覧
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トヨタ カムリ に初の「TRD」、概要発表…ロサンゼルスモーターショー2018で公開予定
トヨタ自動車の米国部門は11月16日、『カムリ TRD』（Toyota Camry TRD）の概要を明らかにした。実車は11月28日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー2018で初公開される。「...
2018.11.19｜ニューモデル1ページ
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トヨタ カムリ に「TRD」、ロサンゼルスモーターショー2018で発表へ
トヨタ自動車の米国部門は11月1日、米国で11月26日に開幕するロサンゼルスモーターショー2018において、『カムリ』の「TRD」（Toyota Camry TRD）を初公開すると発表した。TRDは、...
2018.11.2｜ニューモデル1ページ
2枚
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トヨタ カムリハイブリッド、14年ぶりに西欧投入へ……パリモーターショー2018
トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパは、フランスで開催中のパリモーターショー2018において、『カムリ ハイブリッド』（Toyota Camry Hybrid）の欧州仕様車を初公開し、『カ...
2018.10.15｜モーターショー1ページ
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カムリに追加された新グレード「WS」は、カッコいいセダン復権の兆しとなるのでしょうか
トヨタFFセダンのトップモデルであるカムリが、フルモデルチェンジから約1年経過した2018年8月1日、一部改良とともに、スポーティグレードの国内への追加導入を行いました。追加されたグレードは、「WS」...
2018.8.31｜ニューモデル1ページ
22枚
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トヨタ、カムリにスポーティな新グレード「WS」が登場。内外装に専用デザイン
「カムリ」にスポーティな新グレード「WS」が登場した。2017年7月のフルモデルチェンジでデザインやプラットフォーム、パワートレインなどを一新したカムリ。新登場のWSは、スポーティさを増した現行カムリ...
2018.8.13｜ニューモデル1ページ
23枚
トヨタ カムリ 口コミ
4.0-
トヨタ カムリ グレード：ハイブリッド WS(CVT_2.5) 2018年式
投稿日：2018年10月11日 投稿者：横浜虎きち さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0価格は高くなってしまいましたが、価格相応のハイレベルのクルマに仕上がってると思います。 これから乗りこなして、自分のクルマにしていきたいと思います。 [ 続きを見る ] -
トヨタ カムリ グレード：ハイブリッド G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2018年式
投稿日：2018年9月25日 投稿者：tokuzakura さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0標準装備以外のカスタマイズ（オプション装備）を揃えると、昔のような「大衆車」とは言えない価格になりますが、年寄りこそ乗る車だと思います。 [ 続きを見る ] -
トヨタ カムリ グレード：ハイブリッド G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式
投稿日：2018年9月23日 投稿者：inn archi fish さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0ロングドライブはまだしてないが、運転の疲労は あまり感じないので、楽々ドライブだと思う。 予防安全性能が充実しているの結果安全なクルマかな。燃費は気にしてないがリッター２２ｋｍ平均なので月にスタンド... [ 続きを見る ] -
トヨタ カムリ グレード：ハイブリッド G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式
投稿日：2018年8月28日 投稿者：koromax さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0多少取り回しに苦労はありますがそれなりの加速感もあり良くまとめられた車です。 [ 続きを見る ] -
トヨタ カムリ グレード：ハイブリッド“Gパッケージ・プレミアムブラック”(CVT_2.5) 2015年式
投稿日：2018年8月7日 投稿者：baikinmann さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0購入して一年ですが前の車から考えると燃費、走行性能不満は無いですね [ 続きを見る ]
トヨタ カムリ みんなの質問
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解決済み トヨタ カムリって高級車にだと思いませんか。 と聞いたら、カムリは高級車ではないとワゴンＲに乗っている先輩に...
先輩に言われました。 昔カムリは係長クラスでも乗れるファミリーカーでしたが、現在は排気量にしてもサイズにしても一般市民の手が届かない部長クラスの車になっているような気がします。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-07-19 07:23 回答数：15 閲覧数：4393
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解決済み トヨタのカムリかレクサスのLXでどちらを買うか悩んでます。どちらがオススメですか？
カムリとLXの合間で迷われる理由が知りたいです。セダンならTNGAのカムリは私は走りっぷりを見ても凄く良くなってると思います。デザインもカッコ良いし。LXは見かけましたが物凄い存在感でした。オフィスビルのエントランスでしたが、我が道行く王様の登場ってぐらい我が物顔...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-20 03:51 回答数：7 閲覧数：217
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解決済み 車についてです。 トヨタのカムリとダイハツのアルティスはどのような関係なのでしょうか。 また同じ車(カムリやハ...
ハリアーなど)でもシーケンシャル式ウインカーを搭載しているものとそう でないものを見るのですが、それはグレードごとに決定されているのでしょうか。 知識不足で申し訳ないですがずっと気になっていることなので是非教えていただけると嬉しいです。- 質問した人：abokadocyanさん
- 更新日時：2018-11-18 03:56 回答数：4 閲覧数：53
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解決済み トヨタカムリのクーペバージョンが。 レクサスRCですか…？
違います。 プラットフォーム的には、 現行GS+旧ISC+現行IS➗3がRCです。- 質問した人：purin2011_2_26さん
- 更新日時：2018-12-09 15:52 回答数：2 閲覧数：54
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解決済み 質問です！！ トヨタカムリの2.5Xの2WDは北海道での豪雪地帯での走行は厳しいでしょうか？？ カムリ4WDをなかなか...
カムリ4WDをなかなか見つけられなくて、カムリには4WDへの走行変換？機能みたいのがついていると いうのを聞いたのですがそれは本当なのでしょうか？ 大人しくカムリを諦めて別の4WDで探したほうがよろしいのでしょうか？ お応えよろしくお願いします！！- 質問した人：help_me252532さん
- 更新日時：2018-11-21 03:11 回答数：3 閲覧数：84
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2.5 X
福岡県大野城市
中古価格：356.4万円
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2.5 G レザーパッケージ
神奈川県横浜市港北区
中古価格：366.0万円
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2.5 X
兵庫県神戸市東灘区
中古価格：363.9万円
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2.5 G
大阪府東大阪市
中古価格：415.2万円
-
2.5 G
兵庫県神戸市東灘区
中古価格：416.1万円
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
