トヨタ カムリ 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー カムリ

• 評価が高いレビュー

  初のハイブリッド

  2021.2.5

  俺のカムリさん

  グレード：G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  5

  満足している点

  トヨタセーフティセンス装備 乗り心地スタイリング全てに 満足しています！

  不満な点

  小回りがきかない

  乗り心地

  滑らかでしっとりとした上質な乗り心地

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• 評価が低いレビュー

  トヨタリコールショック！ 日本国内でカムリは人気がありません、アメリカで出たアクセルのリコール、カムリも入りました と言っても 日本のカムリはその部品

  2010.2.2

  ニックネーム非公開さん

  グレード：2.4 G リミテッドエディション（AT） 2006年式

  乗車形式：その他

  評価

  1

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  見た目も中身も高級車 案外安く買えて見た目はスポーティーでいいクルマだと思います 値引きもすごく「安いな～」って一台です 走りも力強い 排気量もありグングン走ります もっと売れてもいいクルマ

  不満な点

  普通すぎる ４ドアって今では不人気車種です 年配の方は「やっぱりクルマは後ろにトランクないと」と４ドアを選びますが若い方などは 「４ドア使えない」となりハッチバック型を選びます それと排気量も2.4あり自動車税でも45000円払いますから 今は軽自動車～1500ｃｃまでが主流ですから 長く乗るならいい車ですが3～5年で乗り換えるなら損な車です 「下取りなんか考えて無いよ好きだから乗るんだ」なら思い切ってクラウンとかマークXの方がいいです ホント形が大好きだけで選ぶ車ですからカムリは 後みなさん知ってるかどうか知りませんが日産とホンダとトヨタで一番リコールの数増えているのはどこだと思いますか？答えトヨタさんです 日産ホンダはリコール件数下降線になっていますがリコールでトヨタは右肩上がりに上昇しています、電通と仲がいいためその事はあまり報道されていませんが（規制しているんでしょうね知られたくないから）事実です。 これからトヨタバッシング始まるかもです。又景気悪くなるでしょうね

  乗り心地

  -

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新着順レビュー

• 広くて静か

  2022.5.14

  マサボーさん

  グレード：G_E-Four(CVT_2.5) 2021年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  燃費向上

  不満な点

  内装がおとなしい

  乗り心地

  -

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• まあ恥ずかしくはないよね

  2022.4.28

  どうなんだ70カムリさん

  グレード：G(CVT_2.5) 2017年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  燃費がいいし、乗っていて恥ずかしくない

  不満な点

  走行中のエンジン回転中は少しうるさい

  乗り心地

  -

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• トヨタのグローバルモデル

  2022.4.18

  asiya uncleさん

  グレード：-

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  3

  乗り心地

  2

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  3

  価格

  -

  満足している点

  室内が広く　クラウンを上回る幅の広さ　華美な装飾はないが実用的。プリウスよりパワーに余裕があり長距離走行でも疲れにくい。

  不満な点

  特に初代ハイブリットモデルは足回りが固い。 ドアやトランクの開閉音が安っぽい。７０系に乗ると一世代前の車だと実感させられる。経年劣化か

  乗り心地

  この車で石畳を走る気になれない。

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