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トヨタ カムリ 新車情報・カタログ

トヨタ カムリ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 72
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 372
  • みんなの質問 (詳細) 463
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,885×1,840×1,445mm〜
4,910×1,840×1,455mm
燃料消費率 24.6km/L(JC08モード走行)
21.6〜27.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2,487cc

概要

■2021年2月
トヨタは、ハイブリッドセダンの「カムリ」を2021年2月1日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。

今回の一部改良ではスポーティな「WS」と、ベースの「G」、「X」のデザインにさらなる差別化が行われている。エクステリアではフロントバンパー、ヘッドランプおよびリヤコンビネーションランプ加飾、フロントロアグリル、アルミホイールなどのデザインを変更(一部グレードを除く)。

ボディカラーには新規設定色のプレシャスメタルをはじめとするモノトーン5色、ツートーン2色を設定した(グレードにより設定色が異なる)。

インテリアでは標準装備となるディスプレイオーディオを8インチから9インチにサイズアップし、インストルメントパネルなどの加飾を変更した。Xを除く全モデルにパノラミックビューモニターをオプション設定とした

安全・安心の機能となる「トヨタセーフティセンス」には、「レーントレーシングアシスト」を追加し、「ドライバー異常時対応システム」を採用した。さらにレーダークルーズコントロールにはカーブ速度抑制機能を追加したほか、プリクラッシュセーフティの検知対象に夜間の歩行者と昼間の自転車運転者を追加するとともに、交差点右左折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る歩行者検知、緊急時操舵支援、低速時加速抑制機能の追加などが行われた。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カムリ 2021年2月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 カムリ

ユーザーレビュー カムリ

平均総合評価 4.2点(372件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.3
燃費
4.4
デザイン
4.4
積載性
4.2
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    初のハイブリッド

    2021.2.5

    俺のカムリ 俺のカムリさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    トヨタセーフティセンス装備 乗り心地スタイリング全てに 満足しています!
    不満な点
    小回りがきかない
    乗り心地
    滑らかでしっとりとした上質な乗り心地

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    トヨタリコールショック! 日本国内でカムリは人気がありません、アメリカで出たアクセルのリコール、カムリも入りました と言っても 日本のカムリはその部品

    2010.2.2

    ニックネーム非公開さん

    グレード:2.4 G リミテッドエディション(AT) 2006年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    見た目も中身も高級車 案外安く買えて見た目はスポーティーでいいクルマだと思います 値引きもすごく「安いな~」って一台です 走りも力強い 排気量もありグングン走ります もっと売れてもいいクルマ
    不満な点
    普通すぎる 4ドアって今では不人気車種です 年配の方は「やっぱりクルマは後ろにトランクないと」と4ドアを選びますが若い方などは 「4ドア使えない」となりハッチバック型を選びます それと排気量も2.4あり自動車税でも45000円払いますから 今は軽自動車~1500ccまでが主流ですから 長く乗るならいい車ですが3~5年で乗り換えるなら損な車です 「下取りなんか考えて無いよ好きだから乗るんだ」なら思い切ってクラウンとかマークXの方がいいです ホント形が大好きだけで選ぶ車ですからカムリは 後みなさん知ってるかどうか知りませんが日産とホンダとトヨタで一番リコールの数増えているのはどこだと思いますか?答えトヨタさんです 日産ホンダはリコール件数下降線になっていますがリコールでトヨタは右肩上がりに上昇しています、電通と仲がいいためその事はあまり報道されていませんが(規制しているんでしょうね知られたくないから)事実です。 これからトヨタバッシング始まるかもです。又景気悪くなるでしょうね
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 広くて静か

    2022.5.14

    マサボー マサボーさん

    グレード:G_E-Four(CVT_2.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費向上
    不満な点
    内装がおとなしい
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • まあ恥ずかしくはないよね

    2022.4.28

    どうなんだ70カムリ どうなんだ70カムリさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費がいいし、乗っていて恥ずかしくない
    不満な点
    走行中のエンジン回転中は少しうるさい
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • トヨタのグローバルモデル

    2022.4.18

    asiya uncle asiya uncleさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    室内が広く クラウンを上回る幅の広さ 華美な装飾はないが実用的。プリウスよりパワーに余裕があり長距離走行でも疲れにくい。
    不満な点
    特に初代ハイブリットモデルは足回りが固い。 ドアやトランクの開閉音が安っぽい。70系に乗ると一世代前の車だと実感させられる。経年劣化か
    乗り心地
    この車で石畳を走る気になれない。

    続きを見る

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平均価格 286.5万円
平均走行距離 34,626km

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