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新型ゴルフはコネクト性能でライバルを圧倒。トヨタの技術者は3~5年遅れを取ったと危機感を強めた

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みんなのコメント

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  • 2019/12/13 08:17

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    >コネクト性能でライバルを圧倒

    メリット(ヘルプネット)もあるがハッキングの心配が増えるだけ。
    そんなにクルマをスマホにしたいのか?
  • 2019/12/13 07:40

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    外来語を多用し、ワーゲン揚げの提灯記事にしか思えない。年寄りにはされど大衆車でいい。デジタルコネクトより踏み間違えていることを教えてくれる、あるいは逆走を伝える音声アナウンスを充実させるべき。
  • 2019/12/13 10:02

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    ガタガタ乾式7速DSGには全くふれていないね。
    あの国沢氏でさえダメ出しすると言う前代未聞のダメ機構なのにさ。
    闇改修やリコールを繰り返しても根本的な解決ができてない上に、補償はたった3年。
    日本以外では10年16万キロなのになんなんだろうね。
  • 2019/12/13 08:34

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    先代の偽装クリーンディーゼルなんかは、一部ライバルメーカーが「これで排ガスを本当にクリアしてるの?」と、発覚前から疑問視してたらしいけどね
  • 2019/12/13 09:12

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    DSGはリコールせずに、コネクト性能にお金かけるんだな。
    見た目は良くも悪くもゴルフ。色んな不正が明るみになる前は、実直なデザインだと好意的に見れたが、今となっては変わりばえしない地味なデザインにしか見えない。
  • 2019/12/13 09:33

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    >正直なところゴルフ7のオーナーに「これは大急ぎで乗り換えなければ!」と思わせるほどの大進化ではないのも事実。「カローラスポーツ」や「マツダ3」、「プジョー 308」など、ゴルフ7に並んだ最新ライバルたちを再び僅差でリードはしたものの

    評論家先生はゴルフを常に一番にしなければならないから実質差はないということね。
  • 2019/12/13 15:49

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    一見して格好よくは見えるが、デジタルが必ずしも使いやすいとは限らない。
    例を挙げると、ゴルフ7.5のディスカバープロのジェスチャーによる動作は、空調スイッチを調整しようとすると、意図していないのに勝手に反応して非常に使いにくい。
    また、空調系のスイッチは物理スイッチの方が確実に操作できるし、安全だと思う。
  • 2019/12/13 13:21

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    本国は大衆車だけど、日本にきたら価格だけワンランク上がるからね。
    VWジャパン、儲け過ぎなんじゃないの?
  • 2019/12/13 13:29

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    記事の通りゴルフ8の真骨頂がデジタルコックピットだとしたら、がっかりだよね。ディーゼルでコケ、ハイブリッドも中途半端。頼みはEVしかないけど、どうなることやら。どっちかと言うと危機感を強めてるのはVWのほうだと思うけどねー。
  • 2019/12/13 08:25

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    トヨタオーリスに似せてきた。

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