新型NSX、高速周回路で日本初試乗！ わずか2周で分かったこと

超絶レスポンシブなギアダウンが愉しい

そこから今度は減速しながらギアダウンを繰り返してみる。この場面が短かった今回の試乗のハイライト。左手側のパドルを引く度にフォン、フォン、フォン、フォン（←9速だから何度も楽しめる）と、超絶レスポンシブに反応する。

パドルはステアリングに付いて回るタイプ。パドルシフトの場合、付いて回る派と固定派に分かれるが、NSXの場合、前述したようにステアリングホイール自体が四角形で、スポーツドライビング中に持ち変えることを前提としていないので、付いて回るタイプで正解だろう。

これほど運転が楽しいクルマを高速周回路2周だけ試乗させるというのは、まったくさせないよりも残酷かもしれない。この後の順番を待つ業界の大先輩がいなければ、間違えたふりをしてもう一周したかもしれない。コースから分流し、降りる寸前、今度はこのまま研究所を出て、栃木の田舎道でハンドリングを試したい衝動に駆られたが、同じ理由で踏みとどまった。