ずっと欲しかった車なんでイイとこも悪いとこも含めて大事にします。 [ 続きを見る ]

総じて大満足。AT車でも加速がいい [ 続きを見る ]

ビックサイトイベントも 楽しいです 市販された中では最高部類に入るぐらい ノーマルで全高が低いです 車高落として車検合格でも全高１１５以下です １センチに拘りたい いつからオーナーになっても 遅くはないと思わせますし 再購入の方達も楽しませてくれると 思います... [ 続きを見る ]

総評としては満足しております。 12年前に中古車屋さんを訪ねた時は手がでませんでした。 自分の車人生の締めくくりとして選んだ車ですから後悔もしてません♪ いつまで維持できるかわかりませんができる限り可愛がっていこうと思います。 車好きとしては人並みくらいの自分ですが人生でこの車に乗れた事は素直に喜びたいです。 上には上のクラスもあり何を目指すかですがね。 自分の車歴にＮＳＸの文字が刻まれただけでも幸せです。 維持するために70まで働かなきゃだけど・・・（自爆 [ 続きを見る ]

学生時代、雲の上の存在の車を所有できて、とても嬉しいです。 運転する喜びをあまり感じられない車が最近多い中、日本が誇るスーパーカーを次の世代に伝えるために、大切に所有したいと思っています。 価格が高騰していますが、所有する価値は高いと思います。 [ 続きを見る ]

所有しているだけでも満足できる車でしたが早朝の峠を走り回りたい❗そんな私にはちょっと大きすぎました。 購入を迷ってるなら１度乗ってみてはいかが？ 値落ちどころか相場は上がっているみたいで1年ちょい所有して・・・ H29年 6月購入。 H4年 事故なし 5MT ODO, 約56,000㎞ シルバー 中古車販売店の先輩よりオークションから直流し。(保証はなし) 購入、車検、側面両サイドを塗装で 約610万 ボンネット、トランク塗装で 約8万 春の税金 約58,000円～59,000円だったかな？ エアコンコントロールユニット交換 約2万 オイル、クーラント漏れ 約1万 助手席パワーウィンドウ... [ 続きを見る ]

アメ車的な所と、ヨーロッパ車みたいな所 乗ってみれば、さすが日本車みたいな車 ... [ 続きを見る ]

創業者の魂が宿る [ 続きを見る ]

いろいろひっくるめてもやっぱり夢のクルマ！ [ 続きを見る ]

色々世界的にアレコレ言われてますが、自分で運転してみないとやはり良いところも悪いところも分かりません。 今回はお世話になってる方のご好意で運転させて頂く機会を貰いました、高速を流していただけですが、段差の変な突き上げもなく、ステアリングも路面状況を的確に伝えてくれて安心してドライブできました。 またハイブリッドですが、ハイブリッド感はあまりありません。 運転もしやすくデザインも綺麗にまとまってますし、自分は凄い好きです。 [ 続きを見る ]

ATだが峠上りは良いが下りはセカンドでも早すぎる時がままある [ 続きを見る ]

本田宗一郎の魂を感じられる車です。 車ってこんなに楽しいんだぞ！！エンジンってこんなに回るんだぞ！！と語りかけてくるようです。 車好きな人もそうでない人も、いろんな人に一度は乗って頂きたい車です。 [ 続きを見る ]

実用性とスポーツ性能を兼ねたトータルバランスの良さ 時代を超越した設計 性能と信頼性を両立した傑作 経営側が現場に求めた技術開発の結晶 [ 続きを見る ]

前々より欲しかった車なので満足しています [ 続きを見る ]

国産ミッドシップはサウンドも最高です。 [ 続きを見る ]

楽しいクルマだと思います [ 続きを見る ]

楽しいクルマだと思います [ 続きを見る ]

想像してたより乗り心地、視界良好です。 エンジン音も遠慮なく入ってくるので、ついつい回してしまいます。 コーナーも安定感抜群に感じ、運転が上手くなったと錯覚してしまいます。 [ 続きを見る ]

ジムカーナで酷使しましたが、エンジン、ミッションなど全く壊れない。 [ 続きを見る ]

※過去に試乗した時のインプレです。 愛車紹介に掲載していましたがクルマレビューのコーナーに移動しておきます。 過去レビュー読み返してみるとなかなか面白いですね。 当時のことを想い出します（笑） ●ＮＳＸ-タイプＳ 場所はセントラルサーキット。 ここは結構エスケープゾーンの少ないところで、非常に恐いとこです。 でもポイントをつかめば結構いけるかもね。 で、タイプＳが登場した時にセントラルサーキットで試乗会がありました。 ＮＳＸの試乗会なんてそうめったにあるものではないので、これはチャンスだと思い行って来ました。 しか～し、ＮＳＸでサーキットを走るなんてもちろん初めてでピットロードに並んだ瞬間... [ 続きを見る ]