新型NSX、高速周回路で日本初試乗！ わずか2周で分かったこと

ドライバーの意のままに動くことのみに集中

初代NSXは、徹底的に軽量化した高剛性ボディに研ぎ澄まされた自然吸気のエンジンを積んで後輪を駆動することで、大向うをうならせた。何割増しものパワーを誇り、何倍も高価なスポーツカーを擁する海外ブランドが徹底的にNSXを意識し、以降クルマづくりを変えたところもある。

あれから四半世紀たって登場した新型は一転、ターボ過給のみならず、電気モーターをも実質的な過給機として用いるほか、前輪もモーターで駆動し、時には片方を駆動、もう片方を回生といった離れ業を用いることで、トラクションのみならずハンドリングの向上にも繋げた。

言葉だけで判断すると、全身ドーピングのほとんどサイボーグのアスリートのように思えるが、今回の短い試乗でもはっきりとわかったのは、新型も初代と志を同じくする“ドライバーの意のままに動くことのみに集中した”スポーツカーだということ。一刻も早く、ぐねぐねと曲がった道路を走らせてみたい。