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現在位置: carview! > 編集記事 > 試乗記 > マツダ3、スカイアクティブXの価値は数値的なものより唯一無二のフィーリング

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マツダ3、スカイアクティブXの価値は数値的なものより唯一無二のフィーリング

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みんなのコメント

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  • 2019/12/17 12:04

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    こんなメーカーからの資料を右から左に写すだけの記事書いてギャラ発生とかライターって気楽な商売ですね。
    肝心なところはフィーリング(笑)で誤魔化す。
    まだyoutuberのおっさんの方がましなレビューしてると思います。
  • 2019/12/17 12:16

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    運良く試乗することができたが、ここで書かれているような価格上昇分、エンジンフィールが良くなったような書き方だけど、取り立てて良くは感じなかった。スムーズだけど、どこか軽く、パサパサした感覚。BMWの6発シルキーなどとは程遠い、悪く言えば安っぽいエンジンでした。
  • 2019/12/17 18:09

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    「エンジン自体はレギュラーガソリンで動くのだが、ハイオクを入れた際に入れた分のメリットが出るように再調整した」
    うまいこと言ったね。本当は、
    「ハイオクじゃないと性能出ないけど、レギュラー対応もできる様に調整した」
    って事だよね。
  • 2019/12/17 21:30

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    このエンジンて難しい仕掛けに多大なコストを費やして辛うじて完成させたのですよね。
    で、得られた結果がこれじゃ鼻で笑われて当たり前ではないかと思います。
    マニアックな方々の、理詰めで「そうじゃない」と言いたい気持ちも解りますが、それは志とか理念とかっていう階層の話であって大衆乗用車メーカーとして利潤を追求する為には顧客に対して必ずベネフィットを供給する必要があります。
    開発費を赤字として提供するなら分かりますが、このエンジンは現段階において出荷できる程の性能は備わっていないと感じられます。
    更に練り上げる時間つまりお金が無かったのでしょうが、それなら最初から違う道を模索するべきだったのでしょうね。
    いくら国内自動車メーカーとしては小さいとはいえマツダって十分立派な大企業ですよ、どうも経営陣にかなりクセがありそうですね。
    現場当事者は製品化が大変だったでしょうが何とか報われるといいですね。
  • 2019/12/17 15:39

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    いつからコメント欄って、ののしり合いになったんだろう。新しいものをつくること自体を否定してもどうにもならんでしょう。
  • 2019/12/17 16:20

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    フィーリングをどんな表現してくるのかと思ったら
    「人馬一体」ですか!!
    ビックリしましたわ。
  • 2019/12/17 11:43

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    高性能と勘違いし公道でイキって居るオーナーが多い
  • 2019/12/17 16:22

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    スタイル重視なのはわかるが、もうちょっと後席のニースペースを確保できなかったものだろうか。
    あと、後席の窓もここまで小さくしなくてもスタイリッシュさは十分に確保できたと思う。
    むしろ小さすぎて、あまりに不自然で死角も大きすぎる。
  • 2019/12/17 11:59

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    マツダ3のスカイアクティブXって数字上では正直魅力を感じない。だけどマツダは年改で急に次年度モデルからエンジン性能上げてくるかもしれない。そうなるといまは買いではないのかも。
  • 2019/12/17 20:01

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    メーカーがさんざん高スペックで煽って微妙だったから評論家が唯一無二のフィーリングとかいう客観的なことしか言えなくなった

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