新型アウディA4に海外試乗。キープコンセプトに内包された進化とは？

写真はA4 2.0 TDI Ultra

分かりやすいキャラクター

パワートレインはどうか。最高出力190ps、最大トルク320Nmというスペックの一方で、燃費はEUモードで約20.8km/Lと、1.4Lターボ並みを実現した「2.0 TFSI Ultra」は、確かに中高回転域の力感はそこそこながら、低速域では十分に粘り強く、快適に走ることができる。日本仕様も、きっとこれがメインになるのだろう。

しかしながら一番魅力的だったのは、やはり「2.0 TDI Ultra」のディーゼルエンジンである。400Nmもの最大トルクを1750rpmから発生する優れた使い勝手を持ちつつ、高回転域まで回せばディーゼルらしからぬ、きめの細やかなビートで楽しませてくれる。しかも、こちらは6速MT仕様だったとはいえ、同じようなルートでの燃費は「2.0 TFSI Ultra」に対して何と5割増しにもなったのだ。これは間違いなく、強力な武器である。

ガソリン高出力版の「2.0 TFSI クワトロ（252ps/370Nm）」は、トップエンドでグイッと伸びるだけでなく、やはり全域で力が漲っている。吹け上がりも軽快で、スポーティな印象はもっとも強かった。キャラクター分けは、しっかり出来ている。