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新型CLAシューティングブレークに海外試乗。際立つデザインと一味違う走り

使い勝手や空力もおざなりではない

メルセデスでは、単なる移動手段としてクルマを選ぶのではなく、デザインにこだわり、アクティブで、趣味のためのギヤとして選ぶ、そんなカスタマーをイメージしている。「大きいクルマはいらないけれど、スタイリッシュで個性的なクルマが欲しい!」、そんなリクエストに応えるべく開発されたクルマなのだ。

もっとも、クーペに比べると、使い勝手は俄然、優れる。リアシートのシートバック角度の調整によっても荷室の形状を変えられるし、リアシートを倒せば広いラゲッジスペースとなり、柔軟なスペースアレンジ、実用性を備えている。

もちろん、空力性能にも優れる。特にワゴンはリア周りの整流が難しいとのことだが、Cd値はクーペの0.23に対して0.26と、このスタイルのクルマとしては最高値を達成し、当然ながら、燃費にも貢献している。

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