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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【無いのが不思議!】軽自動車でフルハイブリッドという“最強の組み合わせ”はなぜ存在しないのか?

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  • 2025/2/17 10:27

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    ディーラーの担当者が軽フルハイブリッドを作らない理由は、コストって言ってた。
    技術的には作る事が出来るが、その分価格が上昇。後々のメンテナンス費用もフルハイブリッドならバッテリー交換費用も高価。
    マイルドハイブリッドに乗ってるけど、軽はマイルドで必要にして充分。
  • 2025/2/17 09:31

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    軽自動車は、ほぼ国内専売なので当然輸出なし。円安による為替差益も享受できない。そういったニッチな商品に多大なコストをかけるのは無理がある。現行ラインナップでさえ割高と言わざるを得ない軽自動車。維持費の安さも吹き飛んでしまうくらい高価だ。喜んで買っているのは日本国民だけ。

    軽自動車の元祖ともいうべきスバルが軽自動車の自社生産から撤退して久しい(もう15年くらい前か)が、それは苦渋の決断というより当然の決断だったということ。

    軽自動車買うならコンパクトカー買ったほうがまし。
  • 2025/2/17 10:24

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    20年前ぐらいか、ハイゼットカーゴのハイブリッドが200万超えだった気がするな。
    軽商用車でこれなので、軽乗用車でいまのごちゃごちゃした装備ついたら、300万超えじゃないかな。
    なら、小型車のハイブリッド買うかにならないか?
  • 2025/2/17 10:01

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    ガソリン車より室内が狭くなり価格も軽く300万オーバーして、燃費が若干良くなった軽自動車を誰が買うの?
  • 2025/2/17 09:32

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    それなら電気自動車で十分だから
  • 2025/2/17 10:15

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    当然メーカーではその考えはあるだろう。
    燃費改善やコストなど見合わないから販売しない。
  • 2025/2/17 08:35

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    普通に運転出来る人なら不用な安全装置を取り付けまくり価格はお手軽と言えなくなってる。
    限られたスペースに沢山の機能を詰め込むので小型化するが高い技術が必要でコストも上がる。
    室内スペースを狭くしたら不人気車となるし車体サイズや排気量の緩和が無ければこれ以上詰め込むのは難しそう。
  • 2025/2/17 08:37

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    元々エンジンの負荷率が高いところを使っている
    ガソリンエンジンは負荷が高いほど効率が良いのでそもそも軽はエンジンの効率が高いところを使っている
    故にフルハイブリッドにしても効率の上昇は僅か
    THSの採用は見てみたいと所ではあるが
    何せ旧来のトランスミッションが要らなくなるTHSだからなぇ
  • 2025/2/17 10:17

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    スズキなどのマイルドハイブリッドで、それほど苦労しなくてもリッター30弱いくんだから
    フルハイブリッドの意味がない
    わかってて書いてるんだろうな
    アクセス数稼ぎなら自分も引っかかったわけだが
  • 2025/2/17 09:45

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    そもそもHVの機構がどんなモノか知らない人のコメントだらけw

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