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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > レクサス「LBX」を“デラックス・ヤリスクロス”と揶揄するのはナンセンス? プレミアムブランドとしての本当の価値とは

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みんなのコメント

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  • 2025/9/01 08:30

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    >ヤリスクロスよりも強力なモーターが搭載されていたり、追加のスポット溶接などによるボディ剛性の向上が図られていたりといった違いがあります。

    だからデラックスヤリスクロスなんでしょ。
    スポット溶接増し程度しか、違いがない。
  • 2025/9/01 08:38

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    レクサスが売れているのは、安く売られている北米と中国、東洋の島国くらい
    ブランドの本場欧州では壊滅的な状況で、韓国ジェネシスの方がデザイン性高く評価が良い

    「本を表紙で判断しない」賢明な欧州人は中身が大衆車基準そのままのデラックス大衆車を見抜いているようだ


  • 2025/9/01 09:40

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    この筆者は、トヨタ・レクサスは批判対象外ということが、わかりやすいな。

    3気筒エンジンのチープさは、プレミアムらしくない。
    助手席パワーシートがない。
    後席用エアコン送風口がない。
    もう、ボロすぎて泣ける。

    本当の価値は、みせかけだけのレザーシートでは誤魔化せない。
  • 2025/9/01 10:16

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    休日、多摩地区在住だけどまあレクサスの増えた事!NX、RX、LX、LM、まだまだ生きてるCTやGS ISと
    交差点の信号待ちでLロゴ溢れてる。
    土日こそ俺の出番!見てくれよ!って感じなのかな。
  • 2025/9/01 07:57

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    フィットEVクロスターモデューロX
  • 2025/9/01 09:02

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    アウディはA5、Q5以上は中身ワーゲンではなくアウディ設計のアウディ製
    500馬力以上のパフォーマンスに耐えられる高性能シャシー

    レクサスはRXでもフラッグシップはたったの370馬力、クラウンRSターボハイブリッドの使い回しで精一杯
    シャシー性能が、同じGA-KプラットフォームのRAV4と同様という事実を如実に表している

    LBXはその辺のおばちゃんも乗っている大衆廉価車ヤリスクロスベースという事実は変えられない
    助手席パワーシートもない大衆車基準のコストカット高額車

    LS、LCを除き全て中身トヨタ、トヨタ基準性能、トヨタパワートレインのレクサス、アルヴェルナビ使い回しとかってプレミアムブランドって言えるの!?
    乗った瞬間「あれトヨタのナビ使い回しじゃん」って言われてるし なんか心の底からガッカリでテンション上がらない 笑
  • 2025/9/01 08:52

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    だからいつも、大衆廉価車ベースなのを知らない情弱と、大衆廉価車ベースのデラックス大衆車だから避ける人で意見の食い違いが起きる

    だから「ブランドの信頼性が低い」と言わざるを得ない

    なら最初から「世界のセレブも乗ってSNSに写真をあげる」本物のプレミアムブランド メルセデスとか買ったほうが誰にも文句言われないから良い

    高みの見物だ

  • 2025/9/01 09:52

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    UXの代わりとみている。
    が、未だ走ってる台数は少ない?
    全然見かけない。
  • 2025/9/01 08:41

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    こんなヌメッとした有明海のムツゴロウみたいなのがプレミアムブランドの車!?
    ナンバーは6256にするとか

    プレミアムフィッシュフェイスカーなのか
  • 2025/9/01 08:12

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    LBXに乗ってる人がレクサス乗ってますって顔してほしくないわ。LBX乗るくらいならBMWの1シリーズがワーゲンゴルフのほうがまだいさぎいいわ。

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