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スクープ 2019.5.16 レポート:木村 好宏 / 写真:Kimura Office

今年世界の自動車賞を獲りまくるジャガー Iペイスはどこが評価されているのか?

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今年世界の自動車賞を獲りまくるジャガー Iペイスはどこが評価されているのか?
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充電インフラが整わない日本では“条件付”のクルマ

テストを終えて感じたのは電気自動車の時代はもう来ているということだ。現時点で入手可能な技術でも量産化は可能で、このIペイスのように十分な性能を持った市販車を提供することができる。

その点でこのジャガーIペイスはドイツ・メーカーを尻目にパイオニア的な役割を果たしただけでなく、実用性の高い自動車としてデザイン、パッケージ、ダイナミック性能を達成している。そこが欧州、ドイツそして世界で認められたわけである。

と、まあ、ここまで良い事尽くめのレポートだったが、問題は充電インフラである。幸いなことに、私の住んでいるフランクフルト周辺にはかなりの充電設備が出来上がっている。それでも100kWの直流充電器を使っても80%の充電まで40分も掛かってしまう。

もっとも、ドイツでは家庭電圧が230Vなので、最悪は家のコンセントに一晩繋いでおけばなんとかなる。しかし、日本の場合は残念ながら「充電インフラが整った環境、あるいは整った時点で」という条件付きで最高の車ということになってしまうのだ。

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みんなのコメント

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  • oku*****|2019/05/16 07:22

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    EVが本当に実用車になると良いですね。技術の進歩は歓迎です。
    ただ、今の開発状況では中国やヨーロッパが進めているエンジンアレルギー政策(EV化政策)はあまりにも現実を見ない時間軸で進めている。そんな短時間でバッテリーの進歩・価格、充電器の設置、中古車価格など多くの問題が解決できない。
    見切り発車を超えて、暴走政策としか言えない。
    もっと、現実を技術者からヒアリングして政策を決めるべきだ。
    政策担当者、文科系人間は自然科学を知らな過ぎる。
  • coo*****|2019/05/16 10:10

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    原発が止まっている居る時代に
    EVのインフラ整備は無理が有る
  • mak*****|2019/05/16 10:42

    違反報告

    I-PACE、EVであるかどうかより、先ずはカッコイイので乗りたくなるクルマです。
    他に似ている車も無いし、スポーティで未来感もある。
    あとは手軽に素早く充電できる様になれば良いですね。

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