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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 2代目「NSX」はなぜヒットしなかったのか? 理由は“意識高い系”の技術とブランディングだった

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  • 2025/2/24 09:45

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    むだにコストをかけた結果、重くなり高くなり内外装ともにギミックっぽくなってつまらんクルマになったって感じ。ありきたりな表現でいうと没個性ということだろうが、それ以上にスポーツカー?スーパーカー?として目指しているポジションニングが不明。しょせん国内では180kmでリミッターだし、ウラカン買う方がよっぽど買った理由が分かりやすいのでは。しいていうなら、スポーツカー的なラグジュアリーカーというとこかな。このクラスが買える人なら、3000万でも4000万でも払えるだろう。そうなると選ぶ理由が必要なんでは。
  • 2025/2/24 11:40

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    値段でしょうね。

    GTRも販売台数からしたらヒットとは言えず、今時、物価が高騰してるとは言え1000万以下ってのがヒットに繋がる条件ではないでしょうか。

    それこそ2000万を越してくると、プレミアムブランドと勝負となると、日本車は弱いですよね。
  • 2025/2/24 09:34

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    ホンダがV8でシンプルで安いコルベットみたいな車を作るのは可能だろうし、それなら2台目NSXよりは売れるだろう。だけど、それで企業としてビジネスになるかと言えばやはりならないし、ビジネスにならないのなら、ありきたりのものを作る意義が無い。というわけで、コルベットみたいなNSXが欲しければコルベット買えば良い、で終わり。
  • 2025/2/24 09:09

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    値段に合った性能ではなかったし、何より走りが全くダメな印象でしたね。
    何年も前に登場していたGT-Rとタイムアタックで比較されていたけど、散々な結果。
    今、中古車市場でかなり高額な値で販売していますが、こんな中途半端な車、誰が欲しがるのだろう。
    初代の様に元さんが開発していた方向性で登場させていれば、こんな車にはならなかったし、もっと注目されていたでしょう。
  • 2025/2/24 13:32

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    もともと数作ってないから日本では買うのも大変だった。ホンダeもそうだけど、最近のホンダは最先端の自動車をちょっとだけ作ってお茶を濁すことが多い。技術力はありますよアピールはしたいが実力が伴ってないからそうなる。数作ると粗が目立って周りのライバルと比較してイマイチなのが目立つからだ。数作らず売る台数を絞れば評価をコントロールしやすいから技術力があるが作らないだけ、で逃げられる。初代の頃は本気で世界と戦う気概があったが、今はポーズだけ。そこが見透かされるからフラッグシップも盛り上がらない。
  • 2025/2/24 18:13

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    レクサスLFAがV10をあの価格で
    500台限定として上手いこと売り切った

    NSXの場合V10NAガソリンFRを限定車
    V8ターボAWDを標準車としていれば
    伝説となったかなあ

    当然買える価格ではないけど
    スーパースポーツとしては
    雲の上の存在であってほしかった
  • 2025/2/24 08:29

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    だってディテールがフィット3と大して変わらないし。
    プロポーション自体は良いのにあれじゃダメだよね。
  • 2025/2/24 09:20

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    純米大吟醸の後に同じ銘柄でシャンパンを出されたら
    誰だって、え?は?え?てなるわ
  • 2025/2/24 15:29

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    昨今のフェラーリマクラーレン見てるとV6 ハイブリッド出すには早すぎた気もしますね。内装もレジェンドみたいでスーパーカーでは無かったですし。
    それこそ当時ならV10NAなら伝説級になれたのかも。ホンダの当時の体力とか生産コストとか色々あるのかもだけど。
  • 2025/2/24 09:57

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    俺が思ってたことがそのまま書いてあったな

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