ボルボS60、新パワートレーンの乗り味は？

S60 T5 R-DESIGN

全方位的に弱点のない仕上がり

現行S60の初期型よりも明らかに乗り味が上質になっていて驚いた。電動パワーステアリングは全域で操作に要する力が軽く、路面状況を伝えづらいのではないかと一瞬心配したが、実際には路面の細かな凹凸や状態を過不足なく伝えてくれた。“電パ”を嘆いていた時代が懐かしい。

プレミアムサルーンには、過度にスポーティーな足まわりのセッティングのモデルもたまにあるが、ボルボは自らS60を「スポーツセダン」とは呼んでいるものの、僕に言わせれば、トップグレードのR-DESIGNであっても無闇にスポーティネスを求めていないのが好ましい。4ドアセダンの正義は乗り心地のよさにあるはずで、その点、S60は王道をいく。といっても、スポーティーじゃないわけではなく、コーナーでは姿勢変化を許しながらも4輪とも粘り強くグリップし続けるハンドリングで、その辺のスポーツカーなら追いかけ回せるはず。

新しいS60はハンサムなルックス、高いユーティリティー、そして効率の高い新パワートレーンと、全方位的に弱点のないクルマに仕上がっていた。今回は試す時間がなかったが、便利な全車速追従のアダプティブ・クルーズ・コントロールや、歩行者のみならず同方向に進む自転車も検知する衝突軽減ブレーキのヒューマン・セーフティー、車両がレーンをはみ出しそうになったらクルマが自動的にステアリングを修正するレーン・キーピング・エイドなど、ボルボの十八番である先進的な安全装備も、もちろん備わる。乗ってみて、抜かりのないクルマという印象を受けた。