718ケイマン試乗。切れ味を増した走り＆燃費が大幅向上

PASMスポーツシャシーやACCをオプション設定

パワーユニットは、前述の通り2.7リッターと3.4リッターの自然吸気6気筒ボクサーから、2.0リッターと2.5リッターの4気筒ボクサー・ターボへ載せ替えられている。ベース・モデルの718ケイマンは、最高出力220kW（300ps）、最大トルク380Nmで、よりパワフルな718ケイマンSは、257kW（350ps）と420Nmを絞り出す。

トランスミッションは、どちらも6速MTが標準で、7速デュアルクラッチ式のPDKはオプションで用意される。

エンジンパワーの増加に合わせて、シャシーにも改良が加えられた。サブフレームへのラテラルメンバー追加や、ショックアブソーバーの大径化など、718ボクスターと同様の変更に加えて、718ケイマンには「911ターボ」から流用したステアリング・システムが採用され、従来モデルと比較してステアリングのギア比が10％クイックになっている。

Sにもベース・モデルにも、車高が10mm低められる「PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）」がオプション設定され、さらに、718ケイマンSには20mmのローダウンとなる「PASMスポーツシャシー」が初めて設定されている。

そして、スポーツクロノパッケージを選択すると、今回は試すことが許されなかったが、「PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム）」に、限界を超えた時のみ作動して安全性を確保する「PSMスポーツ」というプログラムが追加される。サーキットでクルマを振り回して楽しみたい人にとっては、安全に限界走行を楽しむための強い味方になるだろう。

このほかにも、PDKモデルへのアダプティブクルーズコントロールのオプション設定や、衝突時に二次衝突を低減する「マルチコリジョンブレーキシステム」の装備など、先進的な安全・快適装備が新たに追加された。