トヨタが見せた“ホンキの近未来”を報告！

AHDA（オートメイティッド・ハイウェイ・ドライビング・アシスト）

高速道路での自動運転…感動度★★★★（世界をリードせよ！）

お次は大本命、報道でも話題になった高速での自動操縦系ハイテクだ。具体的にはAHDA（Automated Highway Driving Assist)と呼ばれる「自動運転技術を利用した次世代高度運転システム」で、さらに細かく分けるとLTC（Lane Trace Control）とC-ACC（Cooperative-Adaptive Cruise Control）の2つになり、簡単にいうと現状のレーン逸脱警報システムと、オートクルーズシステムを進化させて協調させたものになる。

前者のLTCは、まさしく今のレーンキープ機能の進化型で画面を見てもわかるが、今までは白線を認識して、ハミ出そうになると警告してたわけだけど、今回はさらに一歩進化して白線の中央を認識し、それに沿って自動でハンドルを切る。それが可能なことは予測できたわけだけど、遂に現実の物となったわけだ。

それより驚いたのはC-ACCで、コイツは凄い。というのも新たにクルマ用に使えるようになった700MHzの電波を使い、前後を走るクルマを繋げ、アクセルやブレーキを連動して、今までより綿密な車間距離制御ができるのだ。

テストでは報道陣がC-ACCの付いたレクサスISに乗り、同じくC-ACC搭載のプリウスに付いてって、カルガモ走行を行ったわけだけど、その速度連動性が凄かっただけじゃない。モニター上で前のクルマと繋がった時に、電波で繋がる風景が面白かった。「見えない赤い糸と糸」じゃないけど、ホント、前のクルマと自分のクルマが繋がり、リアル速度表示まで出るから安心できる。個人的にはこのまんま、追突防止モードとかやって欲しかったけどこの技術は先が知れない。ほぼ同時ブレーキングも簡単にできそうだし、もしも同じシステムを載せたら一体何台まで繋がれるんだろう？　時速何キロまで追従連動走行ができるんだろうか？　って感じ。

正味な話、行政サイドが懸念するのもわかるが、この面で日本が先行しないと世界に遅れを取る。なんせ海外、特にアメリカなんかは軍事技術を使ってくるんだからして、遠慮してる場合じゃない！　もっと進化させるとどうなるか見たい！　と思ったのは私だけではないと思う。