【次期型じゃないの？】幹部も「NSXタイプ」と豪語するアキュラが発表した超高性能EVの正体

アキュラ パフォーマンスEV コンセプト

賛否両論分かれるSUVボディ

まず、スポーツカー好きとしてアキュラ パフォーマンスEV コンセプトの最も気になるところは、ボディスタイルがSUVというところだろう。

腰高のSUVスタイルでは、歴代NSXの信条である鋭いハンドリングを実現することは基本的にハードルが高いはずだ。

もちろん、ハイパワーなモーターを搭載すれば0-100km/h加速などのスペックを高めることは可能だろうが、直線番長的モデルならいざしらず、NSXを名乗るからにはサーキットで真価を発揮する実戦能力をもっていなければファンは納得しない。

ただし、このことをもってアキュラ パフォーマンスEV コンセプトをNSXとは無関係と決めつけてしまうのもやや早計。

というのも、同モデルはEV専用プラットフォームを採用しており、4輪に配置されたモーターを微細に制御することで、内燃機関モデルでは考えられないような挙動を実現することも可能だからだ。

ホンダはこのEV専用プラットフォームをオハイオ州に新設したホンダEVハブで生産することを明らかにしており、アキュラ パフォーマンスEV コンセプトの市販モデルは同プラットフォームを採用する最初のモデルとなる。

なお、このコンセプトカーのリアエンド一杯に広がるテールライトや大型のディフューザーはNSXをオマージュしたものであることはホンダ自身が認めている。

少なくともアキュラ パフォーマンスEV コンセプトがNSXの系譜に連なりうるスポーツ性能を備えていることは間違いない。

【初代ホンダ NSX】

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