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【次期型じゃないの?】幹部も「NSXタイプ」と豪語するアキュラが発表した超高性能EVの正体

【次期型じゃないの?】幹部も「NSXタイプ」と豪語するアキュラが発表した超高性能EVの正体

アキュラ パフォーマンスEV コンセプト

ホンダの頂点モデルとしての発想と技術に期待

現時点ではコンセプトカーと次期NSXの関係を断定することは難しいが、2代目NSXが初代ほどは売れなかったという販売実績を振り返っても、ホンダのフラッグシップモデルとしての“革新”が求められているのは事実。

従来のファンとしてはピュアスポーツでの復活を求めたいのが本音だが、同時にホンダには斬新な発想と技術を発揮した、世界に名を轟かすモデルの登場を期待したい気持ちもある。

仮にNSXとして登場しなくても、世界トップレベルのハイパフォーマンスSUVが登場すれば、それはそれで期待したい。

>>新型パフォーマンスEVコンセプトと、歴代NSXを画像で比べる

なお、ホンダはアキュラ パフォーマンスEV コンセプトの発展版となるアキュアラブランドの新型車を2025年後半に生産開始することを明らかにしている。

というわけで、アキュラ パフォーマンスEV コンセプトの動向を見守っていきたい。

(終わり)

>>ホンダが斬新デザインの電動SUV「e:NP2」を中国で発売。足元揺らぐBEV市場に不安も…

>>ホンダがBEVで反転攻勢!! 中国で「烨シリーズ」を一挙3台公開…ってコレ全部何かに似てない?

<写真:ホンダ>

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みんなのコメント

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  • 2024/8/29 16:33

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    無理して「NSX」と名付けてタイトルにして、アクセス数を稼ぎたいだけやろ
  • 2024/8/29 14:19

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    いつもホンダは笑わせてくれるよな。
  • 2024/8/30 10:24

    違反報告

    この記事の内容に疑問を感じます。ホンダの公式サイトでもADXが2025年に新しいゲートウェイモデルとしてラインナップに加わると明記されています。開発はオハイオ州のホンダEVハブで行われ、GMから離れてホンダチームによるデザインが進められていることから、これは確かに重要な第一歩です。しかし、NSXのような最高峰のモデルと比較するのは少々違うのではないでしょうか?デザインに共通点があるのは事実ですが、あくまでゲートウェイモデル、つまりEVエントリーモデルとして紹介されているはずです。この記事の内容は、その点で誤解を招くのではないかと感じます。

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