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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 新型「リーフ」はぶっちゃけ幾らなら“納得感”があるのか。腹落ちするのは52kWh車で400万円台、75kWh車で600万円台

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みんなのコメント

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  • 2025/6/30 16:04

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    リセールの事を考えると例え400万円代でも腑に落ちない
  • 2025/6/30 16:04

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    補助金ありで250万からかな。
  • 2025/6/30 16:13

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    旧型Sで当初320万くらい 370万スタートくらいでないと厳しい アリアベースにした時点で無理か
  • 2025/6/30 16:07

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    400万スタートとかならね。これに500万600万払う人は少ない。全固体電池搭載で1000キロ走りますとかなら目玉になるだろうけど。新型車にしては航続距離も普通だしね。ただリーフていう新型車がでました、だから買ってねじゃ売れないよ。ましてブランドイメージ悪いんだから。
  • 2025/6/30 16:18

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    >52kWh車で400万円台 装備一覧(他のニュース情報)
    ・215/55R18のスチールホイール
    ・USB Cポートはフロント側にふたつ装備されているもののリヤは非搭載
    ・ワイヤレス充電は非搭載
    ・トランクは手動開閉
    ・シート素材はファブリック、6方向手動調整。リヤシートも含めてシートヒーターも非搭載
    ・ステアリングは手動調整。ハンドルヒーターも非搭載
    ・ヒートポンプやバッテリーヒーターは非搭載
    ・調光ガラスルーフは非搭載
    オプションで追加したら幾らになるの?
    俺の300万位の車でも シートヒーター ハンドルヒーター トランク電動 後席USB アルミホイール
    等は標準装備・・・どんだけコスパ悪いの?
  • 2025/6/30 16:24

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    私の社用車は、現行リーフ60kWのオーテックです。
    これが当時500マンほどで補助金が85マンでした。
    これならば周囲には慎ましいかなって考えておりました。
    航続距離の長い75kWは魅力ですが、650~ですとクラウンクラスと同じでちょっと贅沢かな。
    「経費節減」を唱える立場で、社員にしめしがつきません。
    そもそもこの価格帯ってどなたがターゲット?


  • 2025/6/30 16:57

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    日産が中国で新発売したBEVのN7は、58kWhと73kWhで240万円から300万円
    N7を日本で出せばバカ売れするよ

    格好悪くてコスパ悪い新型リーフは葬り去ろう
  • 2025/6/30 16:22

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    アリアやサクラや現行リーフを鑑みてこれくらいか? は理解。 ある意味題名の腹落ちは分かる。

    日本国内のアーリーアダプターはもう初代~2代目リーフや他のBEVを購入済みだろう。
    大半を占めるアーリーマジョリティやレイトマジョリティの我々はBEVライフに不安がある。
    それは充電時間、充電場所、バッテリー劣化、冬の電費、リセールバリュー 等々

    BEVライフの素晴らしさより不安の方が勝ってるので『これだけ性能アップしたから500万円でも安いでしょ?』的な記事を見ても腹落ちしない。
  • 2025/6/30 16:23

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    この車格で400万スタートなら、自分はレシプロでいいかな。
    ここの分野の技術はまだまだ発展途上だし、あと10年はハイブリッド含めたガソリン車でいい。
    インフォメ周りもiPadみたいのつけたり、LEDで室内がラブホみたいになったり、グリル周り光らせたりヤンキーみたいで下品だし。
  • 2025/6/30 16:16

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    それで無くても下取りの安いEV車
    それで無くても下取りの安い日産車

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