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日産 リーフ 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4480×1790×1545mm〜
4510×1790×1570mm		 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 0cc

概要

プロパイロット、プロパイロットパーキングがさらに進化

運転支援技術がさらに進化を遂げた。「プロパイロット」は、ドライバーのストレスをさらに軽減するため、下り坂での設定速度保持や、よりスムーズな減速を可能とするブレーキ操作ができるようになった。「プロパイロットパーキング」は、駐車時の発進や切り返しの際の待ち時間が短縮され、さらに据え切りを減らすなど制御が最適化された。同時にナビなどのサービスも向上。（2020. 2）

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

リーフは日産から販売されている5ドアの量産型電気自動車である。2010年に国内投入され、現在は北米、欧州等にも投入されている。その高い経済性だけでなく、リーフに充電した電気を家庭用電力として利用できるなど、非常時のバックアップ電源としても活用できる。また、走行中に排気ガスを一切出さないのに加え、低速時から最大トルクを発生するモーターの特性を活かした制御技術で、大排気量車のようなパワフルな加速性能を発揮する。2015年には二度めのマイナーチェンジを行い、大容量の駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載したモデルを追加。一充電あたりの走行距離がJC08モードで280kmと大幅に向上したのに加え、エマージェンシーブレーキと車線逸脱警報機能を全車標準装備とし、安全性を向上させた。（2016.3）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る リーフ 2020年2月一部改良

  • 日産 リーフ 新型・現行モデル
    • X(AT)
    • 新車価格 381.9 万円
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    全車速ACC+後側方衝突防止支援システム＋RCTA＋車線逸脱防止支援システム＋ふらつき警報
    		△
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ＋車線逸脱警報
    		〇
    インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    		△
    本革シート
    		△
    バッテリー容量
    		40kWh
  • 日産 リーフ 新型・現行モデル
    • G(AT)
    • 新車価格 419.0 万円
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    全車速ACC+後側方衝突防止支援システム＋RCTA＋車線逸脱防止支援システム＋ふらつき警報
    		〇
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ＋車線逸脱警報
    		〇
    インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    		〇
    本革シート
    		△
    バッテリー容量
    		40kWh
  • 日産 リーフ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF（前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      -km/L
    • 乗車定員
      5名

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    全車速ACC+後側方衝突防止支援システム＋RCTA＋車線逸脱防止支援システム＋ふらつき警報
    		△
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ＋車線逸脱警報
    		〇
    インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    		△
    本革シート
    		△
    バッテリー容量
    		62kWh

歴代モデル一覧 リーフ

レビュー 総合平均評価 3.7点（521件） リーフ

  • 日産ノート試乗してきました

    評価：

    3.0点

    N潟ライバー さん 2021.5.12

    グレード： X 2017年式 乗車形式： マイカー

    静粛性で乗り心地が良く快適な電気自動車ですが現在は充電スポットが充実していると言えないので順番待ちで大幅な時間が掛かったり航続距離が長い訳でもないのでハイブリッド車と比較して便利だとは言えないものです

    続きを見る

  • 蓄電池として使える

    評価：

    3.0点

    fk さん 2021.5.8

    グレード： X 2010年式 乗車形式： マイカー

    通勤用

    続きを見る

  • ガンバレ２４Ｓ

    評価：

    4.0点

    ポん吉 さん 2021.5.6

    グレード： S 2014年式 乗車形式： マイカー

    中古で出会ってはや４年が経ち、９万キロオーバーし、ただ今、絶賛１０セグ中。もちろん 毎日が充電でやんす。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー リーフ

  • 電気自動車は今が買い！？ リーフに乗りながら独断と偏見で思ったことをのべてます E-CarLife with 五味やすたか
    電気自動車は今が買い！？ リーフに乗りながら独断と偏見で思ったことをのべてます E-CarLife with 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    テスラを買い……プリウスＰＨＶ（ソーラー発電付き）を買い、色々と思うところもあり……独断と偏見で電気自動車に関してしゃべってますので、電気自動車への皆さんの意見、コメント待っています。いずれはこういうのをLIVEでやりたい。

  • 新型 日産リーフ eプラス New NISSAN LEAF e＋ に触れてみた 最新電気自動車(EV)の実力は？ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
    新型 日産リーフ eプラス New NISSAN LEAF e＋ に触れてみた 最新電気自動車(EV)の実力は？ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    電気自動車において世界最大の累積販売台数を誇る日産リーフ。17年に2代目へとフルモデルチェンジをして、2019年1月のマイナーチェンジで大型バッテリー仕様の本モデル(e+)が加わった。その実力は？乗り味は？いつも通り独断と偏見で思うがままにしゃべってます。

  • 【ハイパワー版】日産リーフe+登場！
    【ハイパワー版】日産リーフe+登場！

    LOVECARS!TV!

    日産リーフにハイパフォーマンス版といえる「e+」というグレードが追加された。このモデルは、モーターこそノーマルと同じだが、搭載するリチウムイオンバッテリーはノーマルの40kWhから62kWhへと向上している。合わせて最高出力もノーマルの150psから217psへ、最大トルクも320Nmから340Nmへと性能向上している。これによって車両重量は180~160kg重くなったが、動力性能はアップしており、加速性能や中間加速が大幅に向上した。果たしてその実力は？　袖ヶ浦フォレストレースウェイで、LOVECARS!TV!キャスターであり自動車ジャーナリストの河口まなぶが試した。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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