日産 リーフ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
日産 リーフ 新型・現行モデル
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新車価格
315.0万〜403.3万円
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中古車平均価格
294.5万円
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口コミ
3.6
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カタログ燃費
-km/L
リーフは日産から販売されている5ドアの量産型電気自動車である。2010年に国内投入され、現在は北米、欧州等にも投入されている。その高い経済性だけでなく、リーフに充電した電気を家庭用電力として利用できるなど、非常時のバックアップ電源としても活用できる。また、走行中に排気ガスを一切出さないのに加え、低速時から最大トルクを発生するモーターの特性を活かした制御技術で、大排気量車のようなパワフルな加速性能を発揮する。2015年には二度めのマイナーチェンジを行い、大容量の駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載したモデルを追加。一充電あたりの走行距離がJC08モードで280kmと大幅に向上したのに加え、エマージェンシーブレーキと車線逸脱警報機能を全車標準装備とし、安全性を向上させた。（2016.3）
| グレード | S（AT） | X（AT） | G（AT） | NISMO（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 315.0万円 | 351.3万円 | 399.1万円 | 403.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2017年10月 | 2017年10月 | 2017年10月 | 2018年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ZAA-ZE1 | ZAA-ZE1 | ZAA-ZE1 | ZAA-ZE1 | |
| トランスミッション | AT | AT | AT | AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4480×1790×1540mm | 4480×1790×1540mm | 4480×1790×1540mm | 4510×1790×1550mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2030×1455×1185mm | 2030×1455×1185mm | 2030×1455×1185mm | 2030×1455×1185mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1490kg | 1510kg | 1520kg | 1520kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | S（AT） | X（AT） | G（AT） | NISMO（AT） | |
| エンジン | 種類 | なしモーター（電気） | なしモーター（電気） | なしモーター（電気） | なしモーター（電気） |
| エンジン形式 | EM57 | EM57 | EM57 | EM57 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 0cc | 0cc | 0cc | 0cc | |
| 使用燃料 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| 燃料タンク容量 | - | - | - | - | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/9795rpm | 150ps（110kw）/9795rpm | 150ps（110kw）/9795rpm | 150ps（110kw）/9795rpm | |
| 最大トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3283rpm | 32.6kg・m（320N・m）/3283rpm | 32.6kg・m（320N・m）/3283rpm | 32.6kg・m（320N・m）/3283rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.933333kg/ps | 10.066667kg/ps | 10.133333kg/ps | 10.133333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.4m | 5.4m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/50R17 | 225/45R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | |
| グレード | X 10万台記念車（AT） | |
|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 370.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ZAA-ZE1 | |
| トランスミッション | AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4480×1790×1540mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2030×1455×1185mm | |
| ホイールベース | 2700mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| 車両重量 | 1520kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | |
| グレード | X 10万台記念車（AT） | |
| エンジン | 種類 | なしモーター（電気） |
| エンジン形式 | EM57 | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 0cc | |
| 使用燃料 | 電気 | |
| 燃料タンク容量 | - | |
| 性能 | 燃費 | - |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/9795rpm | |
| 最大トルク | 32.6kg・m（320N・m）/3283rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.133333kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.4m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 215/50R17 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
日産 リーフ 試乗記・記事一覧
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まるも 亜希子
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塩見 智
日産 リーフ ニュース一覧
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日産 リーフ 口コミ
3.6-
日産 リーフ グレード：G 2017年式
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日産 リーフ グレード：？ 2018年式
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日産 リーフ グレード：ニスモ 2018年式
投稿日：2018年12月3日 投稿者：あきんこ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0人から、よく航続可能距離を聞かれますが、自分としては航続可能距離２８０km程度あれば十分実用になります。 連続で２００kmも走れば休憩もしたいですし、その時に次に休憩する場所までの距離分が充電できれば特... [ 続きを見る ] -
日産 リーフ グレード：X 2017年式
投稿日：2018年11月7日 投稿者：nkmrkng さん 乗車形式：試乗 総合評価： 3.0旧型とは見違えるほどバッテリー容量も向上し、エクステリア・インテリアも刷新された。 日産の一泊二日キャンペーンで大阪市内から富士山・富士宮口五合目まで、900ｋｍ走行。 遠出には充電の関係で圧倒的に向... [ 続きを見る ] -
日産 リーフ グレード：ニスモ 2018年式
投稿日：2018年11月5日 投稿者：＞カツ＜ さん 乗車形式：試乗 総合評価： 4.0将来的には非常に手に入れたいとても良い車でした。 [ 続きを見る ]
日産 リーフ みんなの質問
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回答受付中 日産リーフはあれゴミですね 日産リーフを買ってから今月で約５年くらいですが現在走行距離が３．５万キロです。 ...
もうバッテリーがバカになりエアコンを付けながら走行すると片道約30(会社までの距離)走っただけでバッテリ残量が15%程度エアコンを付けないでカーナビとオーディオを付けているときでよくて30%しかのこりません。 日産の社員に乗せられて買い換えた私にも非は重々ありますが何...- 質問した人：chielien_c23o2b8s3bve85970o4cさん
- 更新日時：2018-12-17 17:05 回答数：21 閲覧数：152
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解決済み 日産リーフは買いではないですか？今度60KWが出たら購入を考えてます。これまでにスバルインプレッサ、ゴルフハイ...
ゴルフハイラインと乗ってますが、毎年10000キロ乗ると想定します。ガソリン代金、インプ レッサは平均で8しか走りません。1リットル160円として年間20万ぐらい。ハイラインは平均で10ぐらい。ハイオクなんで185円で計算すると185000円。ちなみにゴルフは高速になると15、16は...- 質問した人：agdhjtyさん
- 更新日時：2018-12-16 15:25 回答数：11 閲覧数：127
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回答受付中 平成２５年式の日産リーフに乗っているのですが、 新品バッテリーまたは再生バッテリーに交換を検討しています。 ...
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- 更新日時：2018-12-16 12:38 回答数：2 閲覧数：26
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解決済み 現在日産リーフに乗って今度の１月で満５年になります。 リーフを乗り出した時は電気自動車を街で見ることほとんど...
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- 更新日時：2018-11-02 03:29 回答数：7 閲覧数：336
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解決済み 日産のリーフに試乗しました。信号待ちからのスタートダッシュではベンツにも余裕で勝つほど加速が鋭かったです。...
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- 更新日時：2018-08-26 03:11 回答数：9 閲覧数：313
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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