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日産 リーフ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

日産 リーフ 新型・現行モデルのカタログ画像

リーフは日産から販売されている5ドアの量産型電気自動車である。2010年に国内投入され、現在は北米、欧州等にも投入されている。その高い経済性だけでなく、リーフに充電した電気を家庭用電力として利用できるなど、非常時のバックアップ電源としても活用できる。また、走行中に排気ガスを一切出さないのに加え、低速時から最大トルクを発生するモーターの特性を活かした制御技術で、大排気量車のようなパワフルな加速性能を発揮する。2015年には二度めのマイナーチェンジを行い、大容量の駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載したモデルを追加。一充電あたりの走行距離がJC08モードで280kmと大幅に向上したのに加え、エマージェンシーブレーキと車線逸脱警報機能を全車標準装備とし、安全性を向上させた。(2016.3)

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日産 リーフ 2017年10月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード S(AT) X(AT) G(AT) NISMO(AT)
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税込価格 新車価格 315.0万円 351.3万円 399.1万円 403.3万円
基本情報 発売年月 2017年10月 2017年10月 2017年10月 2018年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1
トランスミッション AT AT AT AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4480×1790×1540mm 4480×1790×1540mm 4480×1790×1540mm 4510×1790×1550mm
室内長×室内幅×室内高 2030×1455×1185mm 2030×1455×1185mm 2030×1455×1185mm 2030×1455×1185mm
ホイールベース 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 165mm
車両重量 1490kg 1510kg 1520kg 1520kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード S(AT) X(AT) G(AT) NISMO(AT)
エンジン 種類 なしモーター(電気) なしモーター(電気) なしモーター(電気) なしモーター(電気)
エンジン形式 EM57 EM57 EM57 EM57
過給器 なし なし なし なし
総排気量 0cc 0cc 0cc 0cc
使用燃料 電気 電気 電気 電気
燃料タンク容量 - - - -
性能 燃費 - - - -
最高出力 150ps(110kw)/9795rpm 150ps(110kw)/9795rpm 150ps(110kw)/9795rpm 150ps(110kw)/9795rpm
最大トルク 32.6kg・m(320N・m)/3283rpm 32.6kg・m(320N・m)/3283rpm 32.6kg・m(320N・m)/3283rpm 32.6kg・m(320N・m)/3283rpm
パワーウェイトレシオ 9.933333kg/ps 10.066667kg/ps 10.133333kg/ps 10.133333kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.4m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/55R16 205/55R16 215/50R17 225/45R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式
グレード X 10万台記念車(AT)
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税込価格 新車価格 370.8万円
基本情報 発売年月 2018年6月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ZAA-ZE1
トランスミッション AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4480×1790×1540mm
室内長×室内幅×室内高 2030×1455×1185mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 150mm
車両重量 1520kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 5枚
グレード X 10万台記念車(AT)
エンジン 種類 なしモーター(電気)
エンジン形式 EM57
過給器 なし
総排気量 0cc
使用燃料 電気
燃料タンク容量 -
性能 燃費 -
最高出力 150ps(110kw)/9795rpm
最大トルク 32.6kg・m(320N・m)/3283rpm
パワーウェイトレシオ 10.133333kg/ps
最小回転半径 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/50R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 リーフ 試乗記・記事一覧

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日産 リーフ ニュース一覧

日産 リーフ 口コミ

3.6
  • 日産 リーフ グレード:G 2017年式

    投稿日:2018年12月16日 投稿者:ブラアス さん 乗車形式:その他 総合評価: 4.0
    まだちょっと少ないけど90~00年代辺りの 航続距離くらいにはなってきたのかな?という 印象からだと初EVには旧型に比べて入りやすい かなぁ~と思いました。 ガソリン代¥0、オイル¥0 等整備費用も 抑えられ普... [ 続きを見る ]
  • 日産 リーフ グレード:? 2018年式

    投稿日:2018年12月15日 投稿者:Bianconero さん 乗車形式:レンタカー 総合評価: 1.0
    BEVはインフラが整わないとまだまだにかんじる。 充電時間の短縮、充電設備の拡充、発電設備からの供給能力不足。蓄電技術の進化。 BEVとしても、車両単価の低減、電池価格の低下、電池耐久性の向上(高寿命化)が... [ 続きを見る ]
  • 日産 リーフ グレード:ニスモ 2018年式

    投稿日:2018年12月3日 投稿者:あきんこ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    人から、よく航続可能距離を聞かれますが、自分としては航続可能距離280km程度あれば十分実用になります。 連続で200kmも走れば休憩もしたいですし、その時に次に休憩する場所までの距離分が充電できれば特... [ 続きを見る ]
  • 日産 リーフ グレード:X 2017年式

    投稿日:2018年11月7日 投稿者:nkmrkng さん 乗車形式:試乗 総合評価: 3.0
    旧型とは見違えるほどバッテリー容量も向上し、エクステリア・インテリアも刷新された。 日産の一泊二日キャンペーンで大阪市内から富士山・富士宮口五合目まで、900km走行。 遠出には充電の関係で圧倒的に向... [ 続きを見る ]
  • 日産 リーフ グレード:ニスモ 2018年式

    投稿日:2018年11月5日 投稿者:>カツ< さん 乗車形式:試乗 総合評価: 4.0
    将来的には非常に手に入れたいとても良い車でした。 [ 続きを見る ]

日産 リーフ みんなの質問

  • 回答受付中 日産リーフはあれゴミですね 日産リーフを買ってから今月で約5年くらいですが現在走行距離が3.5万キロです。 ...

    もうバッテリーがバカになりエアコンを付けながら走行すると片道約30(会社までの距離)走っただけでバッテリ残量が15%程度エアコンを付けないでカーナビとオーディオを付けているときでよくて30%しかのこりません。 日産の社員に乗せられて買い換えた私にも非は重々ありますが何...
    • 質問した人:chielien_c23o2b8s3bve85970o4cさん
    • 更新日時:2018-12-17 17:05
      回答数:21 閲覧数:152
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  • 解決済み 日産リーフは買いではないですか?今度60KWが出たら購入を考えてます。これまでにスバルインプレッサ、ゴルフハイ...

    ゴルフハイラインと乗ってますが、毎年10000キロ乗ると想定します。ガソリン代金、インプ レッサは平均で8しか走りません。1リットル160円として年間20万ぐらい。ハイラインは平均で10ぐらい。ハイオクなんで185円で計算すると185000円。ちなみにゴルフは高速になると15、16は...
    • 質問した人:agdhjtyさん
    • 更新日時:2018-12-16 15:25
      回答数:11 閲覧数:127
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  • 回答受付中 平成25年式の日産リーフに乗っているのですが、 新品バッテリーまたは再生バッテリーに交換を検討しています。 ...

    どちらのバッテリーも、保証がどの程度が知っているかたはいらっしゃいますか? また、日産からではなく、リーフの汎用バッテリーを販売してるところを知っているかたはいらっしゃいますか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-16 12:38
      回答数:2 閲覧数:26
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  • 解決済み 現在日産リーフに乗って今度の1月で満5年になります。 リーフを乗り出した時は電気自動車を街で見ることほとんど...

    見ることほとんどなく、周りからは変わり者扱いされていましたが、電気自動車の良さに惚れ込み、大変気にっていました。 今でも好きです。ですが、だんだん古くなってきたのと、バッテリーの保証が6年であったので、買うときから6年以内に乗り換えるつもりで乗っていて、次は...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-02 03:29
      回答数:7 閲覧数:336
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  • 解決済み 日産のリーフに試乗しました。信号待ちからのスタートダッシュではベンツにも余裕で勝つほど加速が鋭かったです。...

    ただ、300万円もするし、大型の車体に車重が1.5トンもするので、ほとんど1人でしか車に乗らない私に とっては、1トン位の100% EVスポーツカーが理想的です。そんな車を日産はは作りませんか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-08-26 03:11
      回答数:9 閲覧数:313
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