• 購入一か月で思ったこと。 投稿日： 2019年12月12日

  投稿者： o1000bey さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 リーフ

  グレード： G 2019年式 乗車形式： マイカー

  ・プロパイロットですが、新東名や東名（横浜ー名古屋間）で走りきることが出来ない。緩やかなカーブや直線でもふらついたり解除されることもあるのでプロパイロットがあるからと油断は出来ない。当然ic出口などのぐるりと一周回るような出入り口ではプロパイロットは使えません。 また、保土ヶ谷バイパスなどでも第一走行車線を走ってると出入り口の多さと車線の擦れ具合から頻繁にプロパイロットが解除される。 ただ、ノートのインテリジェント クルーズコントロールよりは便利です。ある程度は運転を任せられるので運転の負担が減ります。 ・充電してる時にエンジンをかけれてエアコンを付けれるんですが、充電中はヘッドライトを自動で... [ 続きを見る ]

• まぁまぁ悪くはないが 投稿日： 2019年12月1日

  投稿者： Matty@ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 リーフ

  グレード： X 2014年式 乗車形式： マイカー

  まだまだ未来の乗り物。 充電環境が整わない限り、 普及はしない。 iMiev乗っていた頃からウオッチしているが、 充電器は最近増えていない。 EVやPHEVは増えているので、 充電器の取り合いは増える一方。 ゲーム感覚で楽しんでいるが、 疲れてくると辛かったりもする。 [ 続きを見る ]

• 納車直後の所感 投稿日： 2019年11月21日

  投稿者： o1000bey さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 リーフ

  グレード： G 2019年式 乗車形式： マイカー

  ・現在の視界性能に大きな不満は無いけど、運転席・助手席周りの収納スペースを少なくするのなら、もっと視界性能を良くして欲しかった。 ・自動駐車機能は使いどころが限られる。駐車開始地点の調整と駐車中の後続車からのプレッシャーに耐える精神が必要（笑） ・運転モードを好みに合わせて細かく設定出来るのは良いけど、ｅペダルが毎回エンジン停止に合わせて自動解除されるのが面倒。ecoモードは自動解除されないんだから、ｅペダルも自動解除されないようにして欲しかった。(追記)→速度メーターの所の設定画面でeペダルをデフォルトでONにするように出来ました。 ・ＥＶに乗り始めて自覚するようになったけど、外出先の充電... [ 続きを見る ]

• 使い道を選ぶが、合えばかなり高評価できる車 投稿日： 2019年11月10日

  投稿者： 21sky さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 リーフ

  グレード： Sエアロスタイル 2014年式 乗車形式： マイカー

  蓄電池起因の難点以外のデメリットはない。 寒さによる航続距離の低下が受け入れられれば これほどいい車はないかもしれない。 航続距離が使う目的に合うかどうかｗ 公式の航続距離の1/3程度と推測。 [ 続きを見る ]

• リーフe＋ 投稿日： 2019年11月4日

  投稿者： マタマタ LY3P さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 リーフ

  グレード： e＋ X 2019年式 乗車形式： マイカー

  はっきり言いますが、電気とガソリンの違いにきちんとしたメリットが見えない方は買わない方がいいでしょう。 使用環境や乗車距離によりますが、家で充電してしまうとガソリンと変わらない位の料金が掛かります。 日産カードありきですが、前車と比較して自分は週に7000円の経済的効果があります。 速くて低燃費なガソリン車などありませんが電気なら可能です。それが購入動機の全てです。 FF車で、豪雪地帯のプロパイロットの安全性をどう思うかも含めて必要な物だけつけた方が良いと思います。(北海道在住で自分は全て外しました) 経済的効果を差し引いても販売価格が高く、内装や外装には素人目にも分かるコストダウン... [ 続きを見る ]

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