新型Gクラスは走りや快適性が格段に洗練。AMGは0-100加速4.5秒

メルセデスAMG G63

G500は0-100km/h加速5.9秒、AMG G63は4.5秒

さて、そろそろ試乗開始だ。今回、南フランスの歴史的城塞都市カルカソンヌに持ちこまれたニューGクラスの外観は、一目見ただけでは旧モデルと見分けがつかない。サイズも長さが53mm、幅が64mm増えただけでプロポーションも不変、わずかにヘッドライトやバンパーから左右フェンダーに繋がったフロントエンドでようやく見分けが付くくらいだ。ドアの開閉に伴う「ガチャッ」という音まで旧型のそれが再現されているのである。

スチール製のラダーフレームに構築されたボディは超高張力鋼板とアルミの混成構造で、緻密なデジタル・プロトタイプを使って様々なシミュレーションによる開発を行なった結果、旧モデルから170kgの軽量化に成功、同時にねじれ剛性は55％向上している。

テストに用意されていたのは2機種。G550とAMG G63である。前者には422馬力（310kW）と610Nmを発生する4リッターV8ツインターボに9Gトロニック（トルコンオートマチック）が組み合わされ、約2.5トンのボディをスタートから5.9秒で100km/hに、最高速度は210km/hと発表されている。

一方AMG G63に搭載されているエンジンは5.5リッターから4リッターにダウンサイズされたV8ツインターボで、最高出力は585馬力（430kW）、最大トルクの850Nmは2500～ 3500rpmの間で発生する。組み合わされるトランスミッションはAMGスピードシフト9Gトロニックで、スタンダード仕様には見られないスポーティな変速スピードを提供する。その結果ダイナミック性能は0−100km/hが4.5秒、最高速度はノーマルで220km/h、AMGドライバーズ・パッケージを購入すると240km/hまで引き上げられる。

環境への配慮も考えられており、 ベースモデルのエンジンと同様にAMGにもシリンダー休止システムとアイドリングストップ機能が搭載されている。この結果、カタログには100kmあたり15リッター（6.7km/L）と記載されているが、これはあくまでも参考値として捉えるべきである。