あの日産「サニー」が生きていた！ SUV全盛の“逆風”の中、中国で大ヒット「N7」とともに大幅進化。日本導入はあるのか？

N7

「北米で消え、中国で売れる」直面する二極化の現実

しかし、北米のセダン市場は縮小傾向にある。最も売れているのはピックアップトラックであり、セダン需要は年々低下。

アメリカのビッグスリーはキャデラックなどの高級車を除きセダンから撤退し、トヨタも「カムリ」と「カローラ」のみを残している。

日産も例外ではなく、低価格で収益性の低いヴァーサは整理対象となる可能性がある。さらに今年4月にはEVセダン2車種の開発中止を発表しており、米国でのセダンの先行きは不透明さを増している。

一方、中国市場は状況が異なる。

東風日産はアルティマ、「シルフィ」、「シルフィ・クラシック」を展開し、幅広い価格帯で顧客を取り込んでいる。旧型をシルフィ・クラシックとして低価格で販売し続ける戦略は象徴的だ。

さらに注目は、4月に投入されたBEVセダン「N7」。全長約5m、航続距離500km超（中国CLTC基準）、未来的な内装を備えながらも11万9900人民元（約252万円）から登場した。

発売1か月で1.7万台以上を受注するヒットとなり、開発から生産まで中国で完結させたことが成功要因とされる。日本のファンとしては胸中複雑だ。