• 日産、新型シルフィを初公開。GT-Rにも匹敵する空力性能を備えるスポーティなスタイル 日産自動車は16日、上海モーターショーで4ドアセダンの新型「シルフィ」を世界初披露した。新型シルフィは、ワイドなフォルムとGT-Rに匹敵する空力フォルムにより、スポーティ感を大幅に向上。また、最新のコネクティビティや安全技術を投入し、商品力を高めている。スタイリングは、低重心と流線形のエクステリアデザインにより、GT-Rと同等のCd値0.26を実現したという。フロントマスクには日産デザインを象徴するフロントのVモーショングリルとブーメラン型のリアLEDライトを採用し、デザインをアップ... 2019.4.25｜フォト37枚
• 日産シルフィ、成熟市場の日本でも新たな活路 日本では影が薄くなってしまったコンパクトセダンは今、中国など新興市場ではぐんぐんと伸び盛り。このシルフィも、販売される約120カ国の中では、中国、タイ、中南米などでのボリューム増が期待されているモデルだ。それでも今回、日本で新型シルフィが姿を消さなかったのは、成熟市場ならではの「ダウンサイジング」という新たな需要に期待をかけたからだろう。たとえば60歳を超えた父や叔父を見ていると、フーガクラスのボディも排気量も大きなセダンには、さらさら乗る気はないらしい。もともとクル... 2013.1.24｜試乗記3ページ 17枚 まるも 亜希子

• 低人気車こそ狙い目！タイプ別で見る値落ち率の大きい中古車４選 高年式でも価格は暴落　中古車の価格は、新車と違って人気度に左右される。ボディカラーやグレードを含めて、人気車の中古車価格は全般的に高く、不人気車は安い。従って年式や走行距離を含めた車両状態の割に、価格の安い中古車が欲しい時には不人気車を狙うと良い。買い得な中古車を見つけられるはずだ。　ちなみに「30万円」という価格は、1980年頃から今に至るまで、相応に使える中古車の最低価格だ。1980年頃の30万円は、大卒初任給をベースに今の貨幣価値に換算すると55万円前後になる。そう考え... 2019.7.15｜業界ニュース1ページ 11枚
• 中国新車販売12％減、日系首位のトヨタは12％増　2019年上半期 中国汽車工業協会は7月10日、中国における2019年上半期（1～6月）の新車販売の結果を発表した。商用車と輸出を含めた総販売台数は、1232万3000台。前年同期比は12.4％減とマイナスに転じた。上半期の全販売台数1232万3000台のうち、乗用車の販売台数は、1012万7000台。前年同期比は14％減と、後退している。日系自動車メーカーでは、トヨタ自動車が上半期、76万9800台を販売し、日系メーカーの首位に立った。前年同期比は12.2％増と2桁増を達成する。主力セダンの『カローラ』の兄弟車の『レビン』や、... 2019.7.13｜業界ニュース1ページ 3枚
• 【なぜいまセダン!??】日産がセダン拡充宣言!! 新型アルティマなどあるか日本導入!?? 　日産のセダンラインナップに大きな動きあり！　2019年6月19日、日産が「グローバルに新型セダンのラインナップを充実させる」と発表。　発表にあたり「大胆なデザインと、最新の先進安全技術や燃費性能の優れたパワートレーンを搭載した魅力あふれるセダンを今後も投入していきます」とプレスリリースに記載している（進化した自動運転技術やe-POWER、EVも含むと思われる）。　その第一弾として、今夏、日産 スカイラインがマイナーチェンジを実施する。　一方で、その他の商品展開に関する詳細は明ら... 2019.7.13｜業界ニュース1ページ 6枚
• 【キューブ GT-Rは10年超え!!】 新型はいつ？ 日産車“放置プレイ”リスト 　5月の日産の決算会見の席上、西川社長から「アメリカでは日産車の「車齢」（デビューから現在まで）の長さが販売不振を招いている」とのコメントがあり、思わず「は？　今さら？」と心の中で突っ込んでしまった。　なんでもアメリカでは現行モデルの平均車齢が5年を超えているとかで、それを数年かけて3.5年程度に引き下げる方針らしい。　翻って、我が日本市場はどうなのか。商用車とOEM車を除く日産の現行モデル20車の車齢を調べたのが下の表だ。長い、長いとは言われてきたが、改めて数字にすると... 2019.7.12｜業界ニュース1ページ 8枚
• 【絶滅寸前でもまだ現役??】いまもシガーライターを装備する車と切実な事情 　シガーライターといえば、車内で喫煙する際、ライター代わりにタバコへ火を点ける装備。　タバコのイラストが描いてあるボタンを押して、十数秒経つと、ポコッという音がして取り出し、赤く光っているうちにタバコに火を点けるというアレだ。　しかし、今はタバコを吸う人も減ったことで標準装備しているモデルも少なくなった。　そのうえ、灰皿さえもオプション扱いとなっている車両がほとんど。そんなシガーライターだが、実は標準装備しているクルマもまだあるのだ。　しかし、なぜ、これだけ電子... 2019.6.27｜業界ニュース1ページ 10枚

日産 シルフィのニュースをもっと見る

• 必要十分 グレード：X(CVT_1.8) 2012年式

  投稿日：2019年4月2日 投稿者：ドリットール さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  3ナンバーだが取り回しが良い。 多目的に使える車を求める方には良い選択だと思う。個人的にシートが抜群に良い。プレーリー→ティーダ→セレナからの乗り換えですが、シートは抜群に良いと思う。疲れにくいと思います。 デザインは好き嫌い分かれますね。個人的には悪... [ 続きを見る ]

• 比較できる程車を知りませんが・・ グレード：X(CVT_1.8) 2012年式

  投稿日：2018年11月30日 投稿者：mke さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  背伸びをしないで優雅に乗れるセダンです。 レクサス・クラウン・シーマ・レジェンド・ベンツ・・・上を見ればもちろんきりがないですし、ライバル車と乗り比べたわけでもありませんので絶対的な評価になってしまいますが… 車内の広さはゆとりを感じます。 そして... [ 続きを見る ]

• 現代の「グッド・カー」 グレード：X(CVT_1.8) 2012年式

  投稿日：2018年9月30日 投稿者：オタナス！ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  必要十分な運動性能と居住空間、冠婚葬祭に対応するフォーマルなエクステリア、廉価な維持費。 先祖であるU12ブルーバードがテーマとした「グッド・カー」に通じる、最高のスタンダードです。 B17シルフィとU12ブルーバードを持っている人間はあまりいないでしょう。... [ 続きを見る ]

• スタンダードセダン グレード：G(CVT_1.8) 2012年式

  投稿日：2018年6月3日 投稿者：yon-くん さん 乗車形式：家族所有 総合評価： 4.0
  これと言って特徴が無いけども、プライベートでもフォーマルでもこなせるサイズとスタイルです。 [ 続きを見る ]

• こんな車初めて グレード：X(CVT_1.8) 2012年式

  投稿日：2018年4月15日 投稿者：Mannequin Veil さん 乗車形式：その他 総合評価： 1.0
  ECOモードではエンジンブレーキが強い。それだけなら全然いいですが、ブレーキを一定の踏力で減速していても25kmくらいまで落とすとギアが下がったように回転数が上がり(500回転程度)加速する感覚になるのでブレーキを強める、その後またすぐに強めのエンジンブレー... [ 続きを見る ]

日産 シルフィの口コミ・評価をもっと見る（39件）