日産 シルフィ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
日産 シルフィ 新型・現行モデル
-
新車価格
199.3万〜267.4万円
-
中古車平均価格
107.2万円
-
口コミ
3.3
-
カタログ燃費
15.6km/L （JC08）
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
ミディアムサイズの本格派セダン
日産シルフィは元々「ブルーバードシルフィ」というサニーをベースとするモデルの後継車だが、2012年のフルモデルチェンジに当たり、ブルーバードの冠が外れて「シルフィ」のみとなった。北中米市場をはじめ、アジア、オセアニア等でも販売される世界戦略車であり、ボディサイズは3ナンバーサイズへと拡大されている。エンジンは1.8L直4のみ。組み合わされるトランスミッションはCVTで、駆動方式はFFのみとなる。Xグレードには助手席が回転して、スムーズな乗降が出来る福祉車両がある。（2016.3）
日産 シルフィ 歴代モデル一覧
| グレード | 1.8 S（CVT） | 1.8 X（CVT） | 1.8 G（CVT） | 1.8 G ルグラン（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 199.3万円 | 215.5万円 | 245.8万円 | 267.4万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2015年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-TB17 | DBA-TB17 | DBA-TB17 | DBA-TB17 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4615×1760×1495mm | 4615×1760×1495mm | 4615×1760×1495mm | 4615×1760×1495mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2100×1460×1195mm | 2100×1460×1195mm | 2100×1460×1195mm | 2100×1460×1195mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1230kg | 1230kg | 1240kg | 1240kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 1.8 S（CVT） | 1.8 X（CVT） | 1.8 G（CVT） | 1.8 G ルグラン（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | MRA8DE | MRA8DE | MRA8DE | MRA8DE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1798cc | 1798cc | 1798cc | 1798cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 52L | 52L | 52L | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | - | - | - | - |
| 燃費（JC08） | 15.6km/L | 15.6km/L | 15.6km/L | 15.6km/L | |
| 燃費（WLTC） | - | - | - | - | |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/6000rpm | 131ps（96kw）/6000rpm | 131ps（96kw）/6000rpm | 131ps（96kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.389313kg/ps | 9.389313kg/ps | 9.465649kg/ps | 9.465649kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/60R16 | 195/60R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | |
| グレード | 1.8 S ツーリング（CVT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 税込価格 | 新車価格 | 245.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-TB17 | |
| トランスミッション | CVT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4675×1760×1495mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2100×1460×1195mm | |
| ホイールベース | 2700mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| 車両重量 | 1240kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | |
| グレード | 1.8 S ツーリング（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | MRA8DE | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 1798cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | - |
| 燃費（JC08） | - | |
| 燃費（WLTC） | - | |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.465649kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/60R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | |
| グレード | 1.8 X 助手席回転シート（CVT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 税込価格 | 新車価格 | 225.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年4月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-TB17 | |
| トランスミッション | CVT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4615×1760×1495mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2700mm | |
| 最低地上高 | - | |
| 車両重量 | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | |
| グレード | 1.8 X 助手席回転シート（CVT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | MRA8DE | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 1798cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | - |
| 燃費（JC08） | - | |
| 燃費（WLTC） | - | |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 17.7kg・m（174N・m）/3600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.541985kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | |
日産 シルフィ 試乗記・記事一覧
-
日産、新型シルフィを初公開。GT-Rにも匹敵する空力性能を備えるスポーティなスタイル
日産自動車は16日、上海モーターショーで4ドアセダンの新型「シルフィ」を世界初披露した。新型シルフィは、ワイドなフォルムとGT-Rに匹敵する空力フォルムにより、スポーティ感を大幅に向上。また、最新のコ...
2019.4.25｜フォト37枚
-
日産シルフィ、成熟市場の日本でも新たな活路
日本では影が薄くなってしまったコンパクトセダンは今、中国など新興市場ではぐんぐんと伸び盛り。このシルフィも、販売される約120カ国の中では、中国、タイ、中南米などでのボリューム増が期待されているモデル...
2013.1.24｜試乗記3ページ
17枚
まるも 亜希子
日産 シルフィ ニュース一覧
-
自動車大国日本 お膝元の国内市場で新車台数が減少している理由とは
■自動車大国・日本の新車販売事情とは 日本の基幹産業といわれる自動車業界は、同時に世界有数の自動車市場でもあります。自動車メーカーも多く存在し、北米や欧州、中国などグローバルに展開するほどの大きな分野...
2019.5.21｜業界ニュース1ページ
23枚
-
L型4気筒 ブルーバードの楽しさ 直列4気筒キャブ&軽量ボディの510
「ブルーバード」という名前を聞いてクルマだと思ってくれる人は、どれだけいるのか?そう、あの時代を駈け抜けた日産の名車だ。今回は数多いブルーバードの中でも1967年から約5年間発売されていた「510型ブ...
2019.5.20｜カー用品1ページ
2枚
-
日産小型車の行方 ノートが主力でかつての人気車「マーチ」の存在意義とは
■マーチからノートへ変わった日産の方針とは 毎年、国内自動車メーカーの販売台数ランキング（登録車）では、トヨタ車の「プリウス」「アクア」が上位を独占していました。しかし、2018年の年間販売台数におい...
2019.5.17｜業界ニュース1ページ
32枚
-
日産自動車、欧米販売不振などで営業益44.6％減 2019年3月期決算
日産自動車は5月14日、2019年3月期（2018年4月～2019年3月）連結決算を発表。欧米での販売不振や為替変動、環境規制対応コストの増加などにより、営業利益は前期比44.6％減の3182億円と大...
2019.5.14｜業界ニュース1ページ
2枚
-
TNGA初のEV、トヨタC-HR EVの可能性 中国でトヨタブランド初EVの意味
トヨタが上海モーターショーで発表したC-HR EV。中国市場に2020年に投入されるBEV（バッテリーEV、xEVと表記する場合もある）で、トヨタブランド初となる。このC-HRに込められた意味を探る。...
2019.5.14｜業界ニュース1ページ
6枚
日産 シルフィ 口コミ
3.3-
日産 シルフィ グレード：X(CVT_1.8) 2012年式
投稿日：2019年4月2日 投稿者：ドリットール さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.03ナンバーだが取り回しが良い。 多目的に使える車を求める方には良い選択だと思う。個人的にシートが抜群に良い。プレーリー→ティーダ→セレナからの乗り換えですが、シートは抜群に良いと思う。疲れにくいと思い... [ 続きを見る ] -
日産 シルフィ グレード：X(CVT_1.8) 2012年式
投稿日：2018年11月30日 投稿者：mke さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0背伸びをしないで優雅に乗れるセダンです。 レクサス・クラウン・シーマ・レジェンド・ベンツ・・・上を見ればもちろんきりがないですし、ライバル車と乗り比べたわけでもありませんので絶対的な評価になってし... [ 続きを見る ] -
日産 シルフィ グレード：X(CVT_1.8) 2012年式
投稿日：2018年9月30日 投稿者：オタナス！ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0必要十分な運動性能と居住空間、冠婚葬祭に対応するフォーマルなエクステリア、廉価な維持費。 先祖であるU12ブルーバードがテーマとした「グッド・カー」に通じる、最高のスタンダードです。 B17シルフィとU12ブ... [ 続きを見る ] -
日産 シルフィ グレード：G(CVT_1.8) 2012年式
投稿日：2018年6月3日 投稿者：yon-くん さん 乗車形式：家族所有 総合評価： 4.0これと言って特徴が無いけども、プライベートでもフォーマルでもこなせるサイズとスタイルです。 [ 続きを見る ] -
日産 シルフィ グレード：X(CVT_1.8) 2012年式
投稿日：2018年4月15日 投稿者：Mannequin Veil さん 乗車形式：その他 総合評価： 1.0ECOモードではエンジンブレーキが強い。それだけなら全然いいですが、ブレーキを一定の踏力で減速していても25kmくらいまで落とすとギアが下がったように回転数が上がり(500回転程度)加速する感覚になるのでブレ... [ 続きを見る ]
日産 シルフィ みんなの質問
-
解決済み 日産のシルフィは、なぜ中国で人気なの？
参考にどうぞ。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6322825- 質問した人：au214japanさん
- 更新日時：2019-05-13 11:54 回答数：2 閲覧数：42
-
解決済み 欧州仕様や中国仕様の新しい日産マーチやシルフィがなかなかデザインが良いと思うのですが日本でも発売してくれな...
発売してくれないかと思うのですが、どうでしょうか。- 質問した人：distance9991さん
- 更新日時：2019-05-21 12:24 回答数：1 閲覧数：21
-
解決済み 中古のセルシオと新車の日産シルフィどっちを買いますか？
中古のセルシオと新車の日産シルフィどっちを買いますか？ 日産シルフィ- 質問した人：iwashi20202020さん
- 更新日時：2019-04-28 03:40 回答数：5 閲覧数：61
-
解決済み 先日トヨタプレミオと日産シルフィに試乗しました。ドライビングポジション、特にハンドルの高さなんですが、シル...
シルフィはすんなり決まりました。しかしプレミオはハンドルの高さが低すぎてひざに 当たりそうなほどでした。 後日、ハンドルの高さは調節できると聞いたので、あれはハンドルの高さが低かったのだろうと思ったのですが、試乗に同乗した営業マンの人に聞いたら、その時のハン...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-02-17 21:22 回答数：1 閲覧数：181
-
解決済み 日産シルフィに乗っています。純正タイヤの溝が無くなって来たのでホイールを買おうと思っています。 サイズを調べ...
調べるとマルゼンさんのHPだと225/40/18の7.5j.in38でした。 私が欲しいホイールは225/40/18の8j、インセット35です。 干渉等問題はありませんか？詳しい方よろしくお願いします。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-05-18 16:29 回答数：2 閲覧数：5
日産 シルフィ 2014年4月一部改良 中古車アクセスランキング
日産 シルフィ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 シルフィ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 シルフィ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 107.2万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 25,504km |
平均値を表示しています
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。