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日産 シルフィ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

日産 シルフィ 新型・現行モデル

日産 シルフィ 新型・現行モデルのカタログ画像

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ミディアムサイズの本格派セダン

日産シルフィは元々「ブルーバードシルフィ」というサニーをベースとするモデルの後継車だが、2012年のフルモデルチェンジに当たり、ブルーバードの冠が外れて「シルフィ」のみとなった。北中米市場をはじめ、アジア、オセアニア等でも販売される世界戦略車であり、ボディサイズは3ナンバーサイズへと拡大されている。エンジンは1.8L直4のみ。組み合わされるトランスミッションはCVTで、駆動方式はFFのみとなる。Xグレードには助手席が回転して、スムーズな乗降が出来る福祉車両がある。(2016.3)

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日産 シルフィ 2014年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.8 S(CVT) 1.8 X(CVT) 1.8 G(CVT) 1.8 G ルグラン(CVT)
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税込価格 新車価格 199.3万円 215.5万円 245.8万円 267.4万円
基本情報 発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2015年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-TB17 DBA-TB17 DBA-TB17 DBA-TB17
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4615×1760×1495mm 4615×1760×1495mm 4615×1760×1495mm 4615×1760×1495mm
室内長×室内幅×室内高 2100×1460×1195mm 2100×1460×1195mm 2100×1460×1195mm 2100×1460×1195mm
ホイールベース 2700mm 2700mm 2700mm 2700mm
最低地上高 165mm 165mm 165mm 165mm
車両重量 1230kg 1230kg 1240kg 1240kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 S(CVT) 1.8 X(CVT) 1.8 G(CVT) 1.8 G ルグラン(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 MRA8DE MRA8DE MRA8DE MRA8DE
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 52L 52L 52L 52L
性能 燃費 15.6km/L 15.6km/L 15.6km/L 15.6km/L
最高出力 131ps(96kw)/6000rpm 131ps(96kw)/6000rpm 131ps(96kw)/6000rpm 131ps(96kw)/6000rpm
最大トルク 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 9.389313kg/ps 9.389313kg/ps 9.465649kg/ps 9.465649kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/60R16 195/60R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式 トーションビーム式
グレード 1.8 S ツーリング(CVT)
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税込価格 新車価格 245.8万円
基本情報 発売年月 2015年8月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-TB17
トランスミッション CVT
エンジン区分 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4675×1760×1495mm
室内長×室内幅×室内高 2100×1460×1195mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 165mm
車両重量 1240kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 1.8 S ツーリング(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 MRA8DE
過給器 なし
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 52L
性能 燃費 -
最高出力 131ps(96kw)/6000rpm
最大トルク 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 9.465649kg/ps
最小回転半径 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/60R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
グレード 1.8 X 助手席回転シート(CVT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 225.2万円
基本情報 発売年月 2014年4月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-TB17
トランスミッション CVT
エンジン区分 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4615×1760×1495mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 -
車両重量 1250kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 1.8 X 助手席回転シート(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 MRA8DE
過給器 なし
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 52L
性能 燃費 -
最高出力 131ps(96kw)/6000rpm
最大トルク 17.7kg・m(174N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 9.541985kg/ps
最小回転半径 -
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式

日産 シルフィ ニュース一覧

日産 シルフィのニュースをもっと見る

日産 シルフィ 口コミ

3.3
  • 日産 シルフィ グレード:X(CVT_1.8) 2012年式

    投稿日:2018年11月30日 投稿者:mke さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    背伸びをしないで優雅に乗れるセダンです。 レクサス・クラウン・シーマ・レジェンド・ベンツ・・・上を見ればもちろんきりがないですし、ライバル車と乗り比べたわけでもありませんので絶対的な評価になってし... [ 続きを見る ]
  • 日産 シルフィ グレード:X(CVT_1.8) 2012年式

    投稿日:2018年9月30日 投稿者:オタナス! さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    必要十分な運動性能と居住空間、冠婚葬祭に対応するフォーマルなエクステリア、廉価な維持費。 先祖であるU12ブルーバードがテーマとした「グッド・カー」に通じる、最高のスタンダードです。 B17シルフィとU12ブ... [ 続きを見る ]
  • 日産 シルフィ グレード:G(CVT_1.8) 2012年式

    投稿日:2018年6月3日 投稿者:yon-くん さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 4.0
    これと言って特徴が無いけども、プライベートでもフォーマルでもこなせるサイズとスタイルです。 [ 続きを見る ]
  • 日産 シルフィ グレード:X(CVT_1.8) 2012年式

    投稿日:2018年4月15日 投稿者:Mannequin Veil さん 乗車形式:その他 総合評価: 1.0
    ECOモードではエンジンブレーキが強い。それだけなら全然いいですが、ブレーキを一定の踏力で減速していても25kmくらいまで落とすとギアが下がったように回転数が上がり(500回転程度)加速する感覚になるのでブレ... [ 続きを見る ]
  • 日産 シルフィ グレード:X(CVT_1.8) 2012年式

    投稿日:2018年4月8日 投稿者:vvn さん 乗車形式:その他 総合評価: 3.0
    運転は楽しくなかったが、5人乗車時もパワーは十分であった。未舗装路やPOTHOLEだらけの悪路・荒れた路面でも乗り心地が破断しなかった点は道具として高評価。以前北米旅行で借りたMY09カムリもそうだったがこの... [ 続きを見る ]

日産 シルフィの口コミをもっと見る(38件)

日産 シルフィ みんなの質問

  • 投票受付中 トヨタプレミオ、日産シルフィの競合車種を教えて下さい。

    • 質問した人:iwashi13131313さん
    • 更新日時:2019-02-22 16:02
      回答数:3 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 先日トヨタプレミオと日産シルフィに試乗しました。ドライビングポジション、特にハンドルの高さなんですが、シル...

    シルフィはすんなり決まりました。しかしプレミオはハンドルの高さが低すぎてひざに 当たりそうなほどでした。 後日、ハンドルの高さは調節できると聞いたので、あれはハンドルの高さが低かったのだろうと思ったのですが、試乗に同乗した営業マンの人に聞いたら、その時のハン...
    • 質問した人:distance9991さん
    • 更新日時:2019-02-17 21:22
      回答数:1 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 トヨタプレミオでも日産シルフィを買ってもたいして変わりませんか?

    • 質問した人:iwashi13131313さん
    • 更新日時:2019-02-20 02:42
      回答数:1 閲覧数:4
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタプレミオ、日産シルフィの競合車種を教えて下さい。出来ればセダンで、外国車でも構いません。

    5ナンバー枠ならアリオン 3ナンバーならインプレッサG4 外国車だったら、アウディA3 値段で競合なのかボディサイズなのかは気にした方が良い。 外国車の多くは3ナンバー
    • 質問した人:iwashi13131313さん
    • 更新日時:2019-02-17 13:44
      回答数:1 閲覧数:6
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産シルフィ(b17)のスパイラルケーブルを断線させてしまいました。 型番ご存知の方がおりましたらご教授いただ...

    教授いただけますと幸いです。
    • 質問した人:mke3idiotさん
    • 更新日時:2019-01-27 15:41
      回答数:1 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]

日産 シルフィ のみんなの質問をもっと見る(276件)

日産 シルフィ 中古車相場推移表

日産 シルフィ
平均価格 118万円
平均走行距離 24,213km

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