テスラ モデルS、プレミアムEVを氷上で試す

遊びを残しつつ、最後はお仕置き!?

「アンチスピン・デバイスがオフの状態でも走ってみてくださいね」とテスラ・モーターズ広報の土肥亜都子さん。テストカーが惜しくないのだろうか？ と思いつつも、オフにして走りだす。

最初のコーナーに進入。コーナー出口でオンの時と同じようにアクセルを開けた瞬間、車体が横を向く。体が反応し、カウンターステアを当てるか当てないかというタイミングで切ったはずのアンチスピン・デバイスが介入してきてパワーを絞る。要するにアンチスピン・デバイスをオフにしていても、車体がある程度以上横を向くと強制的にオンになる。その介入の仕方は問答無用のお仕置きタイプ。このあたりはテスラへの大口出資しているメルセデス・ベンツに近いチューニングだと感じた。

テスラ・モーターズは温暖なカリフォルニア州のシリコンバレーで生まれたが、さすがはEV普及をミッションとするだけあって、積雪地帯の対策も抜かりない。現時点でデリバリーが始まっているのはアメリカ全土とヨーロッパ主要都市だが、アメリカの次に売れているのがノルウェーだという。

厳寒期にはバッテリー性能が低下し、航続距離が著しく短縮されるため、ピュアEVの北国での普及率は低い。モデルSもバッテリーを搭載する以上、低温での性能低下は避けられないはずだが、多少低下しても、少なくとも60kWhと日産リーフの3倍以上の絶対容量を確保しているため、ノルウェーでも評価されているのかもしれない。