モデル末期なのに見た目もいい感じな「マツダ2」は、200万円以下で新車が、中古なら100万円前半から狙える大穴物件だ

マツダ2

ベーシックなグレードでもOP次第で安全装備は充実

それでいてマツダ2は、かなり安い。

マツダ2と類似するコンパクトカーを買おうとすると、例えば「ヤリス」（ガソリン／CVT／2WD）の中間グレードは197万4500円、ホンダ「フィット」の中間グレード「ホーム」（ガソリン／CVT／2WD）は205万400円。

日産「ノート」（X／2WD）にいたってはハイブリッドのe-POWERのみの設定のため、232万8000円と高価。さらに、全車速追従式クルーズコントロールの「プロパイロット」を使いたい場合は、46.2万円のセットオプションを選択する必要がある。

それに対してマツダ2の新車価格は、比較的ベーシックな「15 BD i セレクション（2WD）」の場合で177万7600円、ややスポーティでやや上級な「15 スポーツ（2WD）」でも208万3400円で済むのだ。

15 BD i セレクションは、運転支援システムの内容が若干プアだが、15 スポーツであれば、ひと通りの運転支援システムは標準装備。そして15 BD i セレクションを選んだ場合でも、メーカーオプションの「セーフティクルーズパッケージ」（6万6000円）を選択することで、標準状態ではプアな運転支援システム関係も、マツダレーダークルーズコントロール（ACC）やレーンキープアシストなどが標準装備になる（ただし停止保持機能はなし）。

もちろんクルマというのは「安けりゃ安いほどいい」という単純なモノでもない。それゆえ、マツダ2よりは高額だが、その分だけ設計が新しかったり装備が充実していたり、あるいは自分の好みに合致していたりする他のモデルを選ぶのも、決して悪い話ではない。悪い話ではないどころか、むしろそうするべきとも言える。

だが、冒頭付近で述べたとおり「まずまずいい感じのコンパクトカーを安く買いたい」と考えるのであれば、マツダ2の新車って、実はいまだに狙い目なんですよね――という話になるのだ。