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マツダ MAZDA2 グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4065×1695×1500mm〜
4065×1695×1550mm
燃料消費率 19.0〜27.0km/L(JC08モード走行)
17.2〜25.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜1498cc

carview!公式カタログ動画

チャプター

概要

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)

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歴代モデル一覧 MAZDA2

レビュー MAZDA2

平均総合評価 4.2点(69件)
走行性能
3.9
乗り心地
3.9
燃費
3.8
デザイン
4.4
積載性
2.9
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    【実家のクルマ】Sパケはもはや小さな高級車!

    2020.12.30

    Zuyo_NZE121 Zuyo_NZE121さん

    グレード:15S プロアクティブ Sパッケージ(AT_1.5) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    タイムズカーシェア会員なら誰もが一度は乗るであろうDJデミオ・MAZDA2。すっかり気に入ってしまい、実家に薦めて購入に至りました。 DJ系デミオからのマイナーチェンジでMAZDA2に名前が変わりましたが、それに合わせてライトやバンパーが切れ長デザインとなったことでますます好きになっています。 やはり、とにかく疲れないシート、よくできた操安性、6速ATのとっつきやすさ、これが理由ですね。 1300ccでも十分でしたが、ガソリン車も1500ccに統一され、カーシェアで乗ってみるとこれは速くてイイぞ!?ということが実家へのセールスを後押ししています。 Sパケにしたことで充実装備となり、走りと安定性だけでなくデザインや楽しさもパワーアップ、アレックス以上に気楽に付き合えるクルマだと思います。 ……セラミックメタリックがまた絶妙な色合いなのもよくて(笑)
    不満な点
    後席と荷室がアレックスより狭いぐらいでしょう。不満点が少ないのでホントによくできたクルマです。 ステアリングヒーターがオプションなのが残念!せっかく選べるのだから標準装備にしてもよかったのでは、と思います。 実家の家族が言うには、マツダのスカイドライブAT特有のロックアップ領域の広さが、アクセルオフですぐエンブレとなるのでちょっと違和感、と言っておりました。
    乗り心地
    乗り心地はちょっと硬めですが、悪くはないです。 静粛性は他のコンパクトカーより高く、振動も4気筒らしく少ない傾向です。これならレグノを履かせたいなと思う仕上がりです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    意外な「買って失敗」

    2020.12.25

    じねんじょ じねんじょさん

    グレード:15S プロアクティブ(AT_1.5) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    2

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
     パッケージはいいと思う。
    不満な点
     高齢の父に勧めて購入に至ったのだが、 自分では気づかなかった意外な盲点が見つかった。  それはマツダコネクト。 70歳を越えた父にとっては、もう覚えきれないらしい。前の車ではイクリプスのシンプルナビを使いこなしていたのだが、さすがに使い勝手が違いすぎるようで、「ラジオのオフはどうやるんだ?」と何回も聞かれる。結局ミュートのまま、画面は地図のまま固定して乗っている。  高齢の人たちにとっては、この新しいUIのシステムは大きな障壁になることを初めて知った。 イクリプスのナビも当然完全オフになったわけではないはずなのにちゃんと「オフ」アイコンはあった(唯の画面/音声ミュートだが)。  逆に言えば、マツダコネクトの操作性をもっと改良すれば、高齢の方たちにももっと売れるはずなのに。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • このクラスでは上出来だな。

    2021.9.6

    銀の矢 銀の矢さん

    グレード:15S プロアクティブ スマートエディション II(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    前のDYデミオ【1.3L】では高速に乗ると非力だからあまり使用しませんでした。DJのパワーはその前に乗っていたDWデミオ【1.5L】を思い出します。パワーは充分。運転支援システムも操作しやすく小さいクルマながら楽に走れる。
    不満な点
    高速での足回りが良い分、市街地では少しゴツゴツする。 長距離乗ってリラックスして運転していると、運転席左側のコンソールの縁に膝が当たって痛い。バゲッジジスペースが小さい。
    乗り心地
    ハンドリングはキビキビして良いが乗り心地は少し硬め。ギャップを越えて、ドンって感じで、しなやかに吸収はない。

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  • コスパが最高です。

    2021.9.4

    はっぴ~ はっぴ~さん

    グレード:15S プロアクティブ スマートエディション II_4WD(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    安全支援系装備が充実している割に価格も手頃で、内外装も上品な感じがします。
    不満な点
    収納スペ-スが少ない上に後席が狭い。フロントノ-ズをもう少し短くして室内長を確保すれば後席に多少の余裕が生まれるのではないか。せっかく全車速追従クル-ズコントロ-ルが付いているので、電子パーキングブレ-キとオートホ-ルド機能が無いのが残念。
    乗り心地
    足回りは比較的固めで、ロ-ルも抑え込まれていてカーブでノーズがしっかり入って行くサスペンションですが、少し突き上げ感もあるので好き嫌いが分かれると思います。

    続きを見る

  • 価格に見合った装備が詰まっている

    2021.9.2

    フィンライコネン フィンライコネンさん

    グレード:15S スマートエディション(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    スポーティー感のあるアナログメーターで小さい割には見やすい。ディスプレイのコントロールも手に届きやすい位置にある。シートは疲れにくい造りなので価格の割には頑張っていると思えた。
    不満な点
    スマートキーの割にはドアのロック開閉が今時ボタンなのはどうかなっと。型も古いのでハンドブレーキは分かるが、電子式に出来なかったのか? せっかく360°ビュー・モニターが付いているけどディスプレイが小さいので見づらい。もう少し大きく出来たら。
    乗り心地
    振動は結構抑えられている感じだしロードノイズも低めで悪くないです。エンジンが多少煩いのでそこをもう少し頑張れば良い車に仕上がるかと。

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中古車相場 MAZDA2

マツダ MAZDA2
平均価格 170.6万円
平均走行距離 6,203km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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