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マツダ MAZDA2グレード・価格・口コミ情報

マツダ MAZDA2 新型・現行モデル
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  • 口コミ・評価
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  • カタログ燃費
    - km/L

マツダ MAZDA2の概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)

マツダ MAZDA2 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 15S(AT) 1.5 15S(MT) 1.5 15MB(MT) 1.5 15S プロアクティブ(AT) 1.5 15S プロアクティブ(MT) 1.5 15S 4WD(AT) 1.5 15S プロアクティブ 4WD(AT) 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ(AT) 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ(MT) 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(AT) 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(MT) 1.5 15S Lパッケージ(AT) 1.5 15S Lパッケージ(MT) 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD(AT) 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ(AT) 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ(MT) 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(AT) 1.5 15S Lパッケージ 4WD(AT) 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT) 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(AT) 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(MT) 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 157.3万円 157.3万円 165.0万円 169.4万円 169.4万円 178.2万円 190.3万円 190.3万円 190.3万円 199.1万円 199.1万円 209.0万円 209.0万円 211.2万円 215.6万円 215.6万円 220.0万円 229.9万円 236.5万円 245.9万円 245.9万円 266.8万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 6BA-DJLFS 6BA-DJLFS 3BA-DJLFS 6BA-DJLFS 6BA-DJLFS 6BA-DJLAS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS 6BA-DJLFS 3DA-DJ5FS 3DA-DJ5FS 6BA-DJLFS 6BA-DJLFS 6BA-DJLAS 3DA-DJ5FS 3DA-DJ5FS 3DA-DJ5AS 6BA-DJLAS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 3DA-DJ5FS 3DA-DJ5AS
トランスミッション 6AT 6MT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1500mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1550mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1525mm 4065×1695×1550mm
車両重量 1060kg 1040kg 1030kg 1060kg 1040kg 1150kg 1150kg 1060kg 1040kg 1150kg 1110kg 1060kg 1040kg 1150kg 1150kg 1110kg 1240kg 1150kg 1240kg 1150kg 1110kg 1240kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/60R16 185/60R16 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/60R16 185/65R15 185/60R16 185/60R16 185/60R16
タイヤ(後輪) 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/60R16 185/60R16 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/60R16 185/65R15 185/60R16 185/60R16 185/60R16
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ なし なし なし ターボ ターボ ターボ なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1498cc 1498cc 1496cc 1496cc 1496cc 1498cc 1498cc 1498cc 1496cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油
燃料タンク容量 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L 44L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 19.0km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:20.9km/L
19.8km/L
└市街地:15.8km/L
└郊外:20.4km/L
└高速:21.7km/L
20.2km/L
└市街地:16.3km/L
└郊外:20.7km/L
└高速:22.1km/L
19.0km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:20.9km/L
19.8km/L
└市街地:15.8km/L
└郊外:20.4km/L
└高速:21.7km/L
17.2km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.4km/L
└高速:18.7km/L
17.2km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.4km/L
└高速:18.7km/L
19.0km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:20.9km/L
19.8km/L
└市街地:15.8km/L
└郊外:20.4km/L
└高速:21.7km/L
21.6km/L
└市街地:18.1km/L
└郊外:21.3km/L
└高速:23.8km/L
25.2km/L
└市街地:23.3km/L
└郊外:25.0km/L
└高速:26.3km/L
19.0km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:20.9km/L
19.8km/L
└市街地:15.8km/L
└郊外:20.4km/L
└高速:21.7km/L
17.2km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.4km/L
└高速:18.7km/L
21.6km/L
└市街地:18.1km/L
└郊外:21.3km/L
└高速:23.8km/L
25.2km/L
└市街地:23.3km/L
└郊外:25.0km/L
└高速:26.3km/L
19.2km/L
└市街地:16.3km/L
└郊外:19.0km/L
└高速:21.0km/L
17.2km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.4km/L
└高速:18.7km/L
19.2km/L
└市街地:16.3km/L
└郊外:19.0km/L
└高速:21.0km/L
21.6km/L
└市街地:18.1km/L
└郊外:21.3km/L
└高速:23.8km/L
25.2km/L
└市街地:23.3km/L
└郊外:25.0km/L
└高速:26.3km/L
19.2km/L
└市街地:16.3km/L
└郊外:19.0km/L
└高速:21.0km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 110(81)/6000 110(81)/6000 116(85)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 105(77)/4000 105(77)/4000 110(81)/6000 110(81)/6000 110(81)/6000 105(77)/4000 105(77)/4000 105(77)/4000 110(81)/6000 105(77)/4000 105(77)/4000 105(77)/4000 105(77)/4000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 15.2(149)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 25.5(250)/2500 22.4(220)/3200 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 14.4(141)/4000 25.5(250)/2500 22.4(220)/3200 25.5(250)/2500 14.4(141)/4000 25.5(250)/2500 25.5(250)/2500 22.4(220)/3200 25.5(250)/2500
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.9m 4.9m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.9m 4.7m 4.9m 4.9m 4.9m

マツダ MAZDA2 口コミ

4.0
  • 代車MAZDA2
    投稿日: 2020年1月25日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マツダ MAZDA2

    グレード: 15S(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: その他

    飾りっけがなくて機能も至って普通だが、その普通の平均点が高い。 ただ個人的には足としては維持費に優れる軽自動車、メインカーとしてはもう少し大きい普通車若しくはスポーツカー(オープンカー)とするとこいつの立ち位置は微妙になってしまう。

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  • 100キロ程度走ってみて
    投稿日: 2020年1月13日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ MAZDA2

    グレード: 15S プロアクティブ Sパッケージ(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    タイミング的に新型フィットも検討しましたが、予算的にフィットは1300しか選択出来ず、2000からの乗り換えだと不満が出るかなと思い、過去に乗っていたファミリアも好きだったこともありMAZDA2にしました。 もう少し経てばまたレポートさせてもらいます。

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  • 初期DJデミオ→MAZDA2に乗り換えて
    投稿日: 2019年12月30日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ MAZDA2

    グレード: XD プロアクティブ Sパッケージ(MT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    デミオ→MAZDA2 じわじわ良さがきますね デミオの時から感じているのですが、静粛性はMTの方に軍配ですね AT、数日代車で乗りましたがディーゼル特有の音が大きめです(主観です)

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  • 納車から三ヶ月三千キロ乗った感想
    投稿日: 2019年12月18日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マツダ MAZDA2

    グレード: 15S Lパッケージ(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー

    オートクルーズと アクティブ・ドライビング・ディスプレイは不評でした。 自分で操作しないと気持ち悪いとのことで 仮に電動パーキングが搭載されていたとしても ホールド機能は誰も使わず 私以外はブレーキを踏むと思います。 電動シートは反応薄でした。 好評だったのは、ステアリングヒーターとシートヒーター 朝寒いので、あると凄く快適とのこと シートヒーターはマックスにすると刺激的な熱さですが ステアリングヒーターは ほんわかとホッカイロくらいの暖かさです。 駐停車時の 360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサーは 車庫入れの不安がある両親には とても魅力的な装置みたいです。 市内走行時の ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)は センサーで後続車を知らせてくれるので 車線変更時に凄く助かるとのこと 夜間走行時の アダプティブ・LED・ ヘッドライト(ALH)と レーンキープ・アシスト・システム(LAS)が 安心感あるとのことで特に好評でした。 (ALH)は 単なるオートでローとハイビームを切り替える ハイ・ビーム・コントロールシステム(HBC)とは全然違います。 対抗車が来た時の部分的な自動減光はもちろん 走行中に道路標識がある時は そこだけわざわざ照らすという細かい芸当もやってくれます 常時ONでも不要な速度とかシーンではロービームと変わらないので 市街地でも走れます マツダ2の車格で上位モデルと同じ LED20分割のALHは 正直凄いと思います。 山間部等街灯の無い所では 女性はあまり夜間見えないとの事で 昼と遜色ないくらい前方が明るいので 焦らずにすむようです。 また夜間初見の道で車線が増減する時も LASが作動するので 相乗効果で安心感があって 慌てることがないとのこと

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マツダ MAZDA2の口コミ・評価をもっと見る(6件)

マツダ MAZDA2 みんなの質問

マツダ MAZDA2のみんなの質問をもっと見る(180件)

マツダ MAZDA2 中古車相場推移表

マツダ MAZDA2
平均価格 206.7万円
平均走行距離 518km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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