【乗るなら今しかねぇ！】ファイナル・カウントダウン…改良を重ねてきた現行「スープラ」の“生き様”を辿る

トヨタ GRスープラ GT4

ファイナルカウントダウンが始まった

しかし、GRスープラの進化は、2024年11月の一部改良が最後となりそうだ。というのも、この一部改良と合わせて、「特別仕様車 スープラ“A90ファイナルエディション”（以下、ファイナルエディション）」が発表されたからだ。

一部改良モデルの生産終了時期などは明言されていないが、ファイナルエディションを集大成として現行スープラの生産は終了するということで、現行型GRスープラはまさにファイナルカウントダウンが始まった。

このファイナルエディション、エンジンが一段とパワーアップを果たしている。吸気系や触媒の改良、エンジン制御の最適化を図り、最高出力は387psから435psへ、最大トルクは500Nmから570Nmへ向上させている。

また、ブレンボ製ブレーキやレース専用車両の「GRスープラ GT4」で採用している「KW製サスペンション」の採用など、多岐にわたるチューニングが施されている。走りに関するさまざまな要素をアップグレードすることにより、究極かつ最高のGRスープラに仕上げている。

一部改良モデルについては、アクティブディファレンシャルの制御変更、フロントにブレンボ製ブレーキを採用したほか、電子制御ダンパーの特性見直しを行い、さらなる一体感のある走りを追求している。

モデルラインアップは、3.0L直列6気筒ガソリンターボの「RZ」に6速MTと8速AT、2.0L直列4気筒ガソリンターボは8速ATのみで、「SZ-R（258ps仕様）」と「SZ（192ps仕様）」を設定し、計4グレード展開となる。やはり「スープラらしさ」を味わいたいなら、価格は731万3000円と高価だが、直列6気筒のRZを選びたいところだ（AT、MTとも同価格）。

ファイナルエディションはグローバルで300台限定と発表されている。日本への導入台数などは検討中だというが、2025年春以降に順次発売される予定だ。間もなく続報が届くことだろう。

トヨタブランドの最上級スポーツカーとして華麗なる復活を遂げ、進化を続けてきたGRスープラ。次期モデルについてはとくにアナウンスされていないが、直列6気筒＋FRというスープラの不文律は、A90が最後になってしまう可能性は否定できない。「普通のスポーツカーでは物足りない！」という人にこそオススメしたい。

（終わり）

（写真：トヨタ）