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同じ“トヨタ式ハイブリッド”でも「フォレスター」と「RAV4」は全く違うSUV。その理由と、どっちが良いかを比べてみた

魅力的に進化も値上がりが激しいフォレスター

ハイブリッドシステムが搭載されても、スバルのシンメトリカルAWDらしい乗り味は変わっていません。「S:HEV」はトヨタの「シリーズパラレル式ハイブリッド」をスバルらしいかたちにアレンジして搭載しています。

さらに、新型フォレスターは新たにフルインナーフレーム構造や弾性接着剤などの採用に加え、ドアガラスの板厚アップや各所の遮音対策により、ボディ剛性や静粛性が大きく向上。

そして、新型フォレスターには世界初となるサイクリスト対応の歩行者保護エアバッグも採用されており、「EX」グレードには渋滞時ハンズオフなどの機能が備わる「アイサイトX」も搭載されます。

そのぶん新型フォレスターは価格も大きく引き上げられており、S:HEVモデルは420万2000円~459万8000円です。対するRAV4のハイブリッドモデルの価格は385万9900円~433万2900円となります(※特別仕様車を除く)。

新型車だけあってフォレスターは高額ですが、充実した装備を考慮すればRAV4現行モデルとの価格差は説明が付くはず。その真のコスパが問われるのは、2025年度内に日本でも発売されるという次期RAV4次第とも言えそうです。

ただし、人気のフォレスターは値引きが渋い傾向にあるようです。一方、モデル末期にある現行型RAV4は、さらなる値引きが期待できるかもしれません。

(終わり)

(写真:トヨタ、スバル)

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  • 2025/7/29 18:11

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    THSの恩恵を存分に味わいたいなら迷わずトヨタでしょうね。ただ操舵性重視なら水平対向。四駆性能も重視するなら機械式四駆のスバルになるでしょう。あと大きいのはアイサイトの性能ですね。
    あとはお好みで
  • 2025/7/29 20:04

    違反報告

    発売前は、トヨタのお下がりとか…スバル好きは燃費なんか気にしない!ってネガコメントが多かったが、販売は予想以上に好調の様で、早々と増産に乗り出してる。

    何故、成功したのか?って考えると、トヨタのハイブリッドシステムを使いながらも、スバルの独自性を強く打ち出したのが成功の要因では??

    逆に、過去のアクセラハイブリッドの様に、トヨタに丸投げ(※マツダの社長のインタビューで、当初マツダ側で開発を行う予定だったが、手も足も出ずトヨタに開発してもらい、莫大な費用を請求された事が、マツダの教訓として残ってると話してる) しては、独自性は生まれない。
  • 2025/7/30 02:00

    違反報告

    まぁ走りで言えばスバルだろ伝統的に言っても。
    そこはトヨタが逆立ちしても真似出来ない領域で、欧米では評価高いが日本だけが違う。
    日本はトヨタに汚染されて車に走りを求めるユーザーが極端に少ないのが難点。

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